陳美寶稱與港鐵目標降低北環綫項目成本及加快建造工程

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議，同時啟動支綫的詳細規劃及設計，目標主綫與支綫不遲於2034年開通。

運輸及物流局局長陳美寶在社交網站說，當局會與港鐵目標降低項目成本和加快建造工程，在2034年或之前同步開通北環線主綫和支綫，亦會預留彈性，讓港鐵夥拍其他企業合資推展項目。

項目通車後，錦上路至古洞的行程時間，將由現時的60分鐘至80分鐘縮短至約12分鐘，大大改善交通連接，促進北部都會區發展；接駁新皇崗口岸的跨境段更會採用便捷的「一地兩檢」通關模式，打通港深地鐵網絡，為跨境出行市民提供方便快捷的交通選擇。

路政署在社交網站說，將北環綫支線連同主綫合併作為一個項目進行規劃，以實現協同效益並節省成本，項目再分成兩部分推展可加快進度；也會善用內地方式和能力建造，由路政署設立專責小組處理審批，相信可助提高跨境的北環線支綫的建造效率，同時可惠及主綫。

署方亦通過引入與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源提升建造效率，將北環綫支綫的規劃大幅提前。

滙豐公布，以協議安排方式將恒生銀行私有化的建議，已正式寄發計劃文件。法院會議及股東大會將於明年1月8日上午10時30分先後舉行。兩項會議的表決結果同日公布。

建議獲得恒生銀行獨立董事委員會及獨立財務顧問推薦，認為建議屬公平合理，推薦恒生銀行股東投票贊成批准。在獲得恒生銀行股東批准，並得到高等法院認可後，私有化建議預期於明年1月26日生效，恒生銀行股份將於27日撤銷上市地位，並於同日完成交易。

滙豐行政總裁艾橋智表示，私有化建議是基於對香港市場深入了解而作出的投資，深信是極具吸引力的機會，可創造更緊密協同效應，同時尊重恒生的深厚傳統及市場定位。