港鐵稱北環綫將善用內地方式進行工程　採內地設計標準及施工規範

港鐵與政府就北環綫簽定第一部份協議，以達致主綫及支綫不遲於2034年同步開通的目標。

港鐵發言人表示，協議包括北環綫主綫的古洞、凹頭及錦上路站，隧道段由古洞至新田段，凹頭至錦上路段，以及通風樓、緊急救援入口等，並會就支綫進行規劃及設計，第一部分項目協議造價約300多億元。

至於仍未簽定的北環綫第二部分項目協議，包括主綫的新田及牛潭尾站，支綫的皇崗口岸、河套及洲頭站、皇崗口岸至凹頭的隧道段及相關鐵路設施。

發言人說，隨著政府推行創新政策，優化及精簡程序，以及推動善用內地方式進行建造工程，例如採用內地設計標準及施工規範，其中考慮方案包括由皇崗口岸站起步，鑽挖隧道段，以善用內地資源，由於部分支綫涉及跨境，政府一直有與內地商討。

發展局局長甯漢豪表示，政府對於工程業界違規人士並不寬鬆，去年啟動的建築物條例修訂，已建議對違規人士加強懲處，由現時的最高罰款100萬元，監禁3年，大幅提高至罰款1000萬元，監禁3年，同時可同步施加紀律處分，最嚴重可以除牌，另外亦加強屋宇署的搜證能力。

甯漢豪在一個電台節目表示，對於宏福苑事件，業界要自強，要自行檢視業內的問題，不必等政府，而是要自己做好工作。她舉例說在地盤禁煙要立例，業界可以先做好禁煙。

她又說，對於一些「走精面，做不當勾當」的人，可以利用科技應對，她促請業界盡快做好檢視，定立時間表，將措施出台，處理好問題。當局亦要再檢視建築物條例修訂是否仍有不足，目標是明年上半年將條例草案提交立法會。