有議員倡網約車收費設下限及退場機制　陳美寶稱小心規劃及規管

立法會交通事務委員會討論網約車規管框架。運輸及物流局局長陳美寶說，希望透過引入牌照要求，消除不確定性，令的士業界和網約車可以平穩並存地發展，強調的士固有營運優勢不變，同時亦可以提升網約服務。她提到對平台申領牌照的要求與其他城市相若，首要目的是保障乘客的安全及利益。

多名議員關注網約車收費，航運交通界易志明說，的士需按法定收費水平收費，但市面上有網約車平台會以低價搶客，對的士業界不公道，建議就網約車收費設定下限。陳美寶說，現時網約車服務的定價一般比的士收費高，但當局亦計劃在主體法例加入條款，讓政府保留權力，一旦市場失衡，出現收費太高或太低的情況，便可以作出規管。

選委界議員陳沛良指出，當局限制車輛數量，但司機就不設上限，擔心有車主為車輛申領牌照後不提供服務，會佔用限額，建議網約車設有退場機制，服務時數不足的車輛要讓出牌照供其他人申請；民建聯劉國勳則擔心會衍生租車服務。

陳美寶表示，現時大部分網約車服務，都是私家車車主在車輛閒置時提供服務，認為當局規管的同時亦要小心平衡，以免過度改變原有的生態，但強調會小心籌劃，以免令網約車服務發展，與作為輔助性質、共享經濟的原則有偏離。

陳美寶希望透過引入牌照要求，消除不確定性，令的士業界和網約車可以平穩並存地發展。

政府和建造業議會爭取首批棚網在一個月內經過採購及檢測後陸續上架。

屋宇署向註冊承建商發出作業備考，闡述棚網就地抽樣檢查新制度。新制度除適用於維修項目使用的棚網，亦適用於新建樓宇工程的棚網。

為配合實施新制度，屋宇署在網站公布了首批指定實驗所名單，暫時有5間指定實驗所，並會持續更新名單。建造業議會正籌備集體採購及統籌檢測服務，並已選定香港建造學院新田訓練場為業界提供用地進行場外取樣。

另外，運輸署督導公共運輸服務營辦商加強專營巴士、專線小巴和居民巴士服務，加派車輛和人手，支援入住各區過渡性房屋的火災居民，便利接駁其他服務往返各區。其中，大埔樂善村將增設穿梭巴士服務往返大埔墟站，九巴亦會延長75K的服務時間。運輸署會與相關過渡性房屋項目營運機構和公共運輸服務營辦商緊密協調，照顧居民的出行需要。