香港電台
政府早前提出規管網約車的立法框架建議，包括網約車平台牌照及司機許可證的有效期為5年、車輛數目將設上限、車齡不得超過7年等。
立法會交通事務委員會委員、選委界議員陳沛良表示，支持政府提出規管網約車，認為對乘客安全及服務質素有較大保障，亦希望規管後，網約車能與的士業有良性競爭。
陳沛良又說，規管後無可避免令網約車司機的成本增加，相信對於一些兼職時間較短的網約車司機而言，考慮成本後或會退場，但對於經常提供網約車服務的司機，應會繼續考慮運作。
對於立法框架建議，網約車司機日後要買商用車第三者保險，本身從事保險業的陳沛良表示，保費計算是基於歷史數據，包括出險、賠付等，但保險業界沒有掌握相關數據，他已向政府提出，可否與網約車平台協商，在車主同意下將數據公開，讓保險公司計算合適和符合風險的保費。
另外，根據立法框架建議，日後網約車平台可以根據市場情況自訂車費，陳沛良說適度競爭對消費者和行業都有好處，但長期惡性競爭或有反效果，最終損失的都是消費者。
醫管局表示，公營醫療收費改革實施以來，公立醫院急症室的「次緊急」及「非緊急」病人數目顯著下跌，整體求診人次有所減少，「緊急」病人接受治療的平均等候時間亦有所下降，反映資源更集中於救急扶危，急症病人救治效率提升。
醫管局指出由今年1月1日至18日，共有85676名病人到急症室求診，較去年同期顯著減少近一成半，每日平均求診人次亦顯著減少14.6%。求診病人之中，有42632人分流為「次緊急」及「非緊急」，較去年同期大減超過兩成，即21.3%；分流為「緊急」的病人有38155名，下跌8.4%；分流為「危殆」及「危急」的病人為4889名，上升7.7%。
等候就診時間方面，「緊急」病人的平均等候時間由22分鐘縮短至20分鐘，達致30分鐘內就診服務承諾指標的比率，由去年82.7%增加至87.1%；「次緊急」及「非緊急」病人的平均等候時間，由去年144分鐘減少至111分鐘。
醫管局又提到， 約4900名分流類別為危殆及危急的病人，在新收費機制下獲豁免急症室收費。收費改革前，這類病人需要繳費；截至前日，共有952名急症室病人申請退款。
醫管局急症科統籌委員會主席蕭粵中表示，相關數據反映急症室的資源能集中及有效治療有緊急醫療需要的病人，十分樂見改革成功達到正面及預期效果。
