香港電台
政府憲報刊登啟德智慧綠色集體運輸系統的相關方案。系統全長約3.5公里，擬設6個車站。兩端終點站分別連接啟德郵輪碼頭及港鐵啟德站，並於承景街、啟德空中花園、承豐道公園及啟德體育園設中途車站，服務該區約五萬的居住及就業人口以及旅客。
政府發言人說，系統連接啟德前跑道區至現有港鐵啟德站，強化區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性，以及與現行鐵路網絡的連繫。系統將以高架模式運行，與沿線地面的交通分隔，不受地面交通狀況影響。視乎最終採用的系統方案，由啟德郵輪碼頭前往港鐵啟德站的車程預計約為10分鐘。
政府早前已收集公眾意見，包括諮詢九龍城區議會及海濱事務委員會轄下的啟德海濱發展專責小組，以及與相關立法會議員和持份者交流，項目預計明年批出合約，期望於2031年通車。
公眾即日起至今年9月23日，可就相關方案提出反對，任何有可獲得補償權益的人士，均可根據條例規定申索賠償。
財政司司長陳茂波表示，香港爭取2035年將碳排放量在2005年的基礎減半，到2050年實現碳中和，將從4方面著手，包括淨零發電、建築節能、綠色運輸及全民減廢。
陳茂波在瑞士達沃斯出席世界經濟論壇活動時表示，香港早於1997年已停止興建燃煤發電設施，目標在2035年停止使用燃煤發電，政府需要與電力公司合作，升級改造設施，以轉型使用天然氣。不過，相關投入會反映於消費者的電價上，加電費就需要獲得政府批准。
他提到，若涉及基礎建設，政府會主動提供支持，會透過綠色債券計劃進行融資，政府有非常清晰的綠色債券框架，將資金指定用於特定項目，亦需要更具創新性，以更好地引導私營資本進入項目，包括對已運作並產生現金流的項目證券化，將資金重新回流到新投資。綠色債券代幣化就令投資變得更容易。
他又提到，強烈建議礦業公司到香港上市，認為除可以獲得資本，在滿足不同持分者期望、提升透明度、數據可靠性，以及優化與強化營運管理，都有利公司發展。
