香港快運上半年業績由盈轉虧，除財務支出淨額及稅前虧損5.2億元。國泰行政總裁林紹波解釋，主因是香港前幾個月受日本地震謠言影響，令香港人在5、6月到日本旅遊的需求大減。
香港快運提供圖片
林紹波表示，隨著有關謠言在7月初並無發生後，機票的訂位數量在8月份已顯著上升。他又指，香港快運過去一至兩年，開了不少航線，單是今年已新增12個航點，但需要一些時間令航線變得成熟，強調對香港快運未來有非常大信心。他又指，香港快運向正面方向發展，不論飛機使用率或單位成本都比去年有進步。
國泰航空行政總裁林紹波。
在招聘方面，國泰表示，近年開展大量招聘工作已告一段落，招聘及培訓水平處於穩定狀態，符合計劃。林紹波表示，到年底集團的內地員工數目將接近4千人，佔集團整體3萬幾名員工中一個重要位置。
國泰航空。巴士的報記者攝
航線方面，國泰25年至今開通或宣布19條新航線，客運航點已超過100個。國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示，除了增加航點，亦有加強現有航線的服務，例如現時香港來往北京，兩間航空公司每日已有8班來回航班，來往上海每日亦有9班航班。
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她又說，未來在貨運方面，雖然仍面對貿易戰的不穩定因素，令內地前往美國的貨運量受影響，但她指其他目的地，例如一些東南亞地區，需求仍大。因此集團對貨運量增長仍有信心。
國際航空評級機構Airline Ratings近日公布2026年度「全球最安全航空公司」榜單，香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位，而旗下香港快運航空則蟬聯低成本航空類別首位。
國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位
國泰航空今年踏入80周年，安全排名持續躍升，從疫情後2023年的第11位，到2024年升至第9位、2025年闖進三甲第3位，今年再進一步攀升至第2位，過去四年大幅躍升8位，反映其在機隊現代化、飛行員培訓及透明度等方面的持續精進。行政總裁Sharon Petersen強調，今年評比特別重視預防亂流措施，因為亂流已成為造成人員傷亡的主要因素，而傳統航空前6名差距僅1.3分，前14名差距不到4分，顯示頂尖業者競爭激烈、安全水準極為接近。
阿提哈德航空首次奪冠
在傳統航空前25名榜單中，阿提哈德航空首次奪冠，歸功於年輕機隊、駕駛艙安全進步（尤其針對亂流應對）、零事故紀錄及極低單次航班事故率。緊隨其後的是國泰航空、澳洲航空（Qantas）、卡達航空（Qatar Airways）、阿聯酋航空（Emirates）及新西蘭航空（Air New Zealand）。新加坡航空因2024年SQ-321航班亂流事件去年落榜，今年經全面審核後重返榜單。台灣長榮航空（EVA Air）位居第8，星宇航空（STARLUX Airlines）則首次上榜排第11，兩家台灣業者均進入前25強，彰顯亞洲航空安全水準之高。其他入榜業者包括維珍澳洲航空、大韓航空、土耳其航空、全日空（ANA）等，至第25名為斐濟航空。
香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位
低成本航空方面，香港快運航空以現代化機隊、近乎完美的安全審核成績、低事故率及重視透明與持續改進的團隊文化，再度榮登全球首位。Petersen特別指出，香港地區事故報告要求嚴格，但香港快運的事故率在所有分析業者中數一數二低，充分反映其高度紀律與優良營運。榜單第2至第10名依序為捷星航空（Jetstar Airways）、酷航（Scoot）、杜拜航空（Flydubai）、易捷航空集團（EasyJet Group）、西南航空（Southwest Airlines）、波羅的海航空（airBaltic）、越捷航空（VietJet Air）、威茲航空集團（Wizz Air）及亞洲航空集團（AirAsia Group）。內地春秋航空首次入榜；拉脫維亞波羅的海航空則躍升前10，成為空中巴士A220全球首營運業者。
香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位。巴士的報記者攝
行政總裁：全球航空安全水準持續提升
Petersen表示，評等主要考量事故率（調整航班數後）、飛行員培訓、國際安全審計、運作透明度及亂流預防等因素，所有上榜50家業者過去兩年均曾發生事故（如尾翼擦地、機上起火或發動機故障），但每航班實際事故率僅介於0.002至0.09之間，差距極微，躋身前25名即代表飛機與營運卓越、機組員訓練有素及完善安全措施的有效發揮。整體而言，全球航空安全水準持續提升，乘客可安心選擇這些頂尖業者飛行。
香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位。資料圖片
