風暴塔巴︱8號波下香港快運北京抵港航班降落撞跑道指示牌 起落架冒煙幸無人傷

機管局表示，星期一早上10時36分，一架由北京大興機場飛往香港的香港快運航班UO235，於機場北跑道降落後滑行時，懷疑撞到跑道旁的指示牌，航班其後停於滑行道，正進行檢查，所有乘客已經離開機艙。北跑道於檢查後已經於12時15分重開。

根據香港國際機場網頁顯示，涉事航班原計劃於清晨6時10分抵港，最終於上午10時36分著陸。

香港快運由北京抵港的UO235航班降落時在跑道撞到草披，起落架冒煙。香港國際機場網站截圖

據悉受事件影響，香港國際機場北跑道需要暫時關閉，機場安排巴士接載乘客離開。

香港快運由北京抵港的UO235航班降落時在跑道撞到草披，起落架冒煙。網上圖片

香港快運表示，由北京大興前往香港的航班UO235，在本港機場安全降落後發生偏離。航機其後停留在滑道上，機組人員依照標準作業程序處理，乘客已經離開機艙。

香港快運指，機上共有137名乘客及機組人員，無接獲任何乘客的受傷報告。

香港快運由北京抵港的UO235航班降落時在跑道撞到草披，起落架冒煙。網上圖片

國際航空評級機構Airline Ratings近日公布2026年度「全球最安全航空公司」榜單，香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位，而旗下香港快運航空則蟬聯低成本航空類別首位。

國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位

國泰航空今年踏入80周年，安全排名持續躍升，從疫情後2023年的第11位，到2024年升至第9位、2025年闖進三甲第3位，今年再進一步攀升至第2位，過去四年大幅躍升8位，反映其在機隊現代化、飛行員培訓及透明度等方面的持續精進。行政總裁Sharon Petersen強調，今年評比特別重視預防亂流措施，因為亂流已成為造成人員傷亡的主要因素，而傳統航空前6名差距僅1.3分，前14名差距不到4分，顯示頂尖業者競爭激烈、安全水準極為接近。

阿提哈德航空首次奪冠

在傳統航空前25名榜單中，阿提哈德航空首次奪冠，歸功於年輕機隊、駕駛艙安全進步（尤其針對亂流應對）、零事故紀錄及極低單次航班事故率。緊隨其後的是國泰航空、澳洲航空（Qantas）、卡達航空（Qatar Airways）、阿聯酋航空（Emirates）及新西蘭航空（Air New Zealand）。新加坡航空因2024年SQ-321航班亂流事件去年落榜，今年經全面審核後重返榜單。台灣長榮航空（EVA Air）位居第8，星宇航空（STARLUX Airlines）則首次上榜排第11，兩家台灣業者均進入前25強，彰顯亞洲航空安全水準之高。其他入榜業者包括維珍澳洲航空、大韓航空、土耳其航空、全日空（ANA）等，至第25名為斐濟航空。

香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位

低成本航空方面，香港快運航空以現代化機隊、近乎完美的安全審核成績、低事故率及重視透明與持續改進的團隊文化，再度榮登全球首位。Petersen特別指出，香港地區事故報告要求嚴格，但香港快運的事故率在所有分析業者中數一數二低，充分反映其高度紀律與優良營運。榜單第2至第10名依序為捷星航空（Jetstar Airways）、酷航（Scoot）、杜拜航空（Flydubai）、易捷航空集團（EasyJet Group）、西南航空（Southwest Airlines）、波羅的海航空（airBaltic）、越捷航空（VietJet Air）、威茲航空集團（Wizz Air）及亞洲航空集團（AirAsia Group）。內地春秋航空首次入榜；拉脫維亞波羅的海航空則躍升前10，成為空中巴士A220全球首營運業者。

香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位。巴士的報記者攝

行政總裁：全球航空安全水準持續提升

Petersen表示，評等主要考量事故率（調整航班數後）、飛行員培訓、國際安全審計、運作透明度及亂流預防等因素，所有上榜50家業者過去兩年均曾發生事故（如尾翼擦地、機上起火或發動機故障），但每航班實際事故率僅介於0.002至0.09之間，差距極微，躋身前25名即代表飛機與營運卓越、機組員訓練有素及完善安全措施的有效發揮。整體而言，全球航空安全水準持續提升，乘客可安心選擇這些頂尖業者飛行。

香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位。資料圖片