政府擬就商用車年長司機設較嚴謹體格證明要求　交諮會支持方向

政府提出修例，包括將商用車司機提交體格檢驗證明書的年齡門檻由70歲降低至65歲，並改為「一年一檢」續領牌照，加強視覺要求等。

運輸及物流局表示，交通諮詢委員會已聽取政府為落實建議的籌備工作，包括制訂一套詳細醫療指引及新體格檢驗證明書，並在考慮各持份者意見以及就體格評估試驗計劃所收集的意見後，加以完善。

交諮會主席黃仕進會後表示，支持政府就商用車輛年長司機設定較嚴謹體格證明要求的方向，認為有助司機及早就可治療的身體狀況接受治療，從而延長年長司機的安全駕駛年期，業界可持續運作。

黃仕進指出，大部分參與體格評估試驗計劃的商用車司機均通過要求，部分不通過評估的司機包括基於眼鏡度數不準確。他說，修例目的為改善道路安全，舉例若司機及早更換合適度數眼鏡，可更快達到檢驗要求，繼續工作。

被問到會否考慮為商用車司機設立退休年齡限制，黃仕進認為，司機是否合適駕駛，未必完全受年齡限制，如有健康身體能應付日常工作，並已通過嚴謹體檢，有醫生證明能做到有關工作，反問為何要作出限制。

政府計劃今年第一季，向立法會交通事務委員會匯報試驗計劃成果及立法建議，並會向立法會提交有關附屬法例修訂，以期在完成法例修訂後盡快實施新安排。

安全帶修訂規例周日起生效，包括巴士乘客必須佩戴安全帶。交通諮詢委員會主席黃仕進表示，佩戴安全帶可保障乘客安全，相信是不需要爭辯，尤其巴士屬較大的車輛，如沒扣上安全帶，遇上交通意外時，乘客可被拋離座位甚至拋出車外。

黃仕進指出，警方提到執法會法理情兼備，法例亦有「合理辯解」條文；任何新措施推出都有磨合期，面對新事物，或許會有不方便，強調使用安全帶可帶來保障。

另外，交諮會交通投訴組去年第三季共接獲11842宗投訴及建議，建議佔346宗。整體主要與公共交通服務有關，佔89%；執法事宜佔8%。與公共交通服務有關個案中，由上季的9384宗升至今季的10519宗；涉及違例泊車及其他執法事宜個案，由上季的743宗增至今季的905宗。