把棄置的玻璃樽循環再造成為環保磚頭，是香港小數成功將廢料產品化的例子。環保磚應用於政府大樓、人造山坡、公園、遊樂場等公共空間，發展條件相對成熟。然而，玻璃回收及再造業，至今仍然沒有好好發展起來，最大的阻礙，仍然是環保磚相對昂貴、需求少、沒有市場的問題。
根據報道，過去四年，「玻璃回收建明天」計劃回收的廢玻璃總量超過2,000公噸。該計劃為推動玻璃回收而成立，玻璃樽回收後會被循環再造成環保磚。政府「土木工程發展署」轄下的「土力工程處」在把玻璃廢料再造成為環保磚的研究和測試，一直積極參與。環保磚有獨特優點，例如可以吸熱令建築空間更涼快，或清除空氣中污染物的氧化氮以改善空氣質素。不過其應用仍然相當狹窄，採購的只有政府，環保磚在香港實際上沒有多大出路。
外界對環保再造材料的性能缺乏認識，無疑阻礙了環保再造建築材料的應用。不過環保磚未能普及的主因，仍然因為其價格久競爭力。環保磚的售價比普通磚貴約一成，對於重視成本效益的發展商而言，環保磚欠吸引力。這亦說明，香港第一間環保玻璃磚工廠在2005年出現至今超過十年，廢玻璃的消耗量仍然偏低的原因。
要推動玻璃再生，清晰的政策必不可缺。我認為政府需要先確立環保建築及環保建築物料應用的目標和政策，增加政策的預視性和透明度。例如，政府需要交待環保建築的政策，對未來香港的建築物採取環保物料的要求和比例；然後制定明確指標，如何分階段提升環保物料的供應量及產品的質素，最終完成政策目標。只有政策夠清晰、明確及具體，廠商便可以作出適當投資，在科研、技術、產能等各個方面，作好準備，滿足建築界的需求。
環保磚是現成的環保物料，產品的性能和特性都獲得認證，政府應該盡快協助創造需求、建立市場。我認為政府除了增加在政府的項目使用環保磚外，亦要推動私人項目採用，包括提供經濟誘因，令發展商盡可能採用環保磚，消化由廢玻璃制作的環保產品。同時，香港亦可以在發展大型的地標性項目時，採用更多環保磚，增加市場對產品的信心，達到宣傳效果。只要有穩定的需求，環保磚以致環保物料產業將能完善其產業鏈，最終希望以市場的力量，推動玻璃再生技術。
行政長官林鄭月娥在施政報告中表示，為了讓香港在創科路上急起直追，成為國際創新科技中心，政府會循包括研發資源、匯聚人才、提供資金、科研基建、檢視法例、開放數據、政府採購和科普教育的八大方面加強創科發展，並投入所需資源。其中「政府採購」一項對香港環保工業能否站穩陣腳、發揚光大，尤其重要。除了政府部門之外，日後涉及政府的外判工程亦可在合約中訂明要求承建商優先採用本地環保磚，作為切實支持有關行業的第一步。
長遠而言，政府需要協助業界探索，將這些技術成熟的「香港製造」優質產品遠銷海外，例如借助中央政府一帶一路的政策，或配合大灣區的發展，將環保磚向海外銷售，擴大整體收入，推動創新環保經濟發展。
根據環保署的資料顯示，2015年，香港每日平均棄置275公噸玻璃樽，回收的比率僅3.6%，遠低於其他國家的六成或以上回收比率。即使回收量極少，但其再造產品仍然不能完全被市場吸收。香港計劃於2018年落實飲品玻璃樽徵費，棄置和回收的情況可能有所改善，但是為環保磚等再生產的需求，才是解決廢玻璃問題的真正出路。我期望，政府從速依循施政報告的䇿略，提出更前瞻性的政策和指標，起碼在採購政䇿範疇之內，推動玻璃再生產業的建設，促進香港環保工業。
香港中華廠商聯合會副會長
徐炳光
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
近日因為種種原因，開始有人對我的背景有了興趣。既然已經寫了一些我對香港工業的想法，今期不如介紹一下「我是誰」。
簡單一句，我是典型的香港「廠佬」。我是由典型的打工仔，到做金屬螺絲起家的。第一間五金製品廠於1993年在東莞成立，至今已近25年了。公司初期生產一種用於家庭用品和玩具的螺絲。選擇在內地設廠，是看準中國大陸較大發展前景，也是因為降低生產成本。不過，當時正值國家改革開放初期，內地的硬件和政策尚未成熟，人才、技術、系統和設備等通通不足，所有大大小小的工作都要自己一手一腳包辦。試過有生產設備和系統出現問題，影響到產品的品質，也是自己硬着頭皮去研究和解決。
金屬螺絲初時做得不錯。無論你身處酒樓、商店、家居、辦公室以至在交通工具之內，只要你細心觀察身邊的用具、產品，大部份都用上了螺絲來裝嵌的。儘管螺絲細小得不起眼，但對於現今人類社會而言，可以說是不可或缺的。據考究，古希臘數學天才阿基米德於公元前三世紀已經利用螺絲的原理，發明了用於輸送液體的螺桿泵。到了18世紀，人們更開始用機床大量生產螺絲。
不過隨着科技發展，普通螺絲愈賣愈平，長此下去傳統廠商只會步向式微。在1998年，我下定決心，開始公司的第一次轉型，由普通螺絲轉做高質量的螺絲。這種高質量的螺絲是生產供汽車、飛機等精密機器使用的零部件，對於品質特別講究，對人力和技術的要求亦特別高。我們花了兩年時間去改建工廠，引進新的生產機器、技術及系統等滿足要求，過程中亦遇到不少困難。例如，當時的技術人員根本不能夠滿足新業務的需要，我們要四出尋找，甚至到內地其他地方的專門技術院校聘請合適的技術人才。
有一天，公司接到來自一間德國的汽車零件廠的查詢。這有可能是我們的第一張海外訂單！我很重視，絕不可以放過這個機會。對於這間車廠的大大小小事務，我都參與，更直接與他們的接洽。經過來回的交流，車廠的負責人決定來到我們在東莞的工廠參觀生產線。這是一個大好消息！如果對方沒有合作意向，又豈會千里迢迢來參觀呢？我很緊張，事前督促廠內每個單位要做好準備。
當日，我們準備好迎接車廠的負責人，並帶他參觀工廠，詳細介紹每一個工序。整個參觀過程很順利，我亦懷着興奮的心情，期待着這第一張訂單。負責人望着我，眉頭緊皺。他的答案然是：我們的生產線及出品不合格，讓他非常失望！一陣苦澀味湧上心頭，我有些動氣，非常氣餒，非常失望呀！我的出品可是有驗證的，你卻把我罵個狗血淋頭。
做廠就是這樣，再不忿，我還是着緊這一張訂單。我收拾心情，馬上向他請教問題所在，那德國負責人亦毫不吝嗇，指出幾個不足之處。之後一段時間，我們就着問題逐一研究、改進。後來，這名德國負責人再多次到訪我的工廠，但每次只留給我們一堆改善的建議，希望都落空。期間我領悟到對方要求完美的產品質量是理所當然的，因為用於汽車的螺絲是直接影響到性命安全的。我們的團隊別無選擇，只有埋頭苦幹，達到符合最高的標準要求。
過了差不多兩年，我們終於和那間德國的汽車零件廠簽下第一張訂單。金額雖然小，但已足夠我興奮了幾天。後來，公司的訂單一張接一張，一張比一張大，有來自德國、日本的都有。
生意慢慢上軌道，公司順應經濟趨勢繼續轉型改進，由OEM（代工生產）至ODM (原創設計生產模式)，從設計研發，到模具制作、生產成品、後加工、熱處理、電鍍、檢測、包裝、出貨，名副其實自己設計自己做。我們現時已全面掌握生產螺絲的知識和技術，產品不但用於汽車，連飛機裝置到用上了。到2015年，我們又創立子公司「飛鏢工房」，拓展OBM（原創品牌生產），以自家品牌生產自家原創設計的高質飛鏢。
最近，中國國務院頒布了「中國製造2025」計劃，稱為「中國版工業4.0」；國家研究粵港澳大灣區。這是大好的機會，牽引着香港的「廠佬」。這是對年輕廠家及有志發展工業的有心人的大好消息，是給予香港「再工業化」的難得機遇。
我們上一代的廠商，藉着國家的改革開放、經濟起飛，建立起自己的事業。今天，「珠三角」地區經濟發展水平高，其消費巿場無論在規模總量、消費結構及層次上均處於全國領先地位。港資企業可以利用自身紮根當地的優勢，配合轉型升級後品質、設計、形象等，加緊拓展大灣區的內銷市場，特別是瞄準當地的中產階層以及新興的消費領域。我希望在內地設廠的港商可以把握新機遇，並得到香港政府制定相關政策和配套，令香港工業再見朝陽。
螺絲教曉我實現理想，不能空談，必須要掌握產品設計、選取材料、生產程序以及品質控制等等，每一個環節的細節。然後再從實踐中耐心學習、不停改進。過去多年，我把從生產高質量螺絲所學到一絲不苟的態度，應用於服務廠商會。我亦希望大家可以支持我參選廠商會會長，以「螺絲釘」精神帶領廠商會擁抱「再工業化」的機遇。
香港中華廠商聯合會副會長
