故宮保和殿後面有一塊雕刻著雲、龍、海水和山崖的御路石，稱為「雲龍石雕」。這塊石雕長16.57米，寬3.07米，厚1.70米，重達250噸。在未雕刻前的石料更是重300噸，是在紫禁城所用的石料中最大塊的。據了解，這塊巨石是明朝永樂年間修建紫禁城時，從北京房山大石窩採石場運到紫禁城。
保和殿雲龍石雕 (網上圖片)
現在量一量度，大石窩採石場到故宮的距離相約80公里。古時機械設備沒現代先進，這麼遠的距離，這麼重的石料，是怎麼搬運的？
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故宮保和殿後面有一塊雕刻著雲、龍、海水和山崖的御路石，稱為「雲龍石雕」。這塊石雕長16.57米，寬3.07米，厚1.70米，重達250噸。在未雕刻前的石料更是重300噸，是在紫禁城所用的石料中最大塊的。據了解，這塊巨石是明朝永樂年間修建紫禁城時，從北京房山大石窩採石場運到紫禁城。
現在量一量度，大石窩採石場到故宮的距離相約80公里。古時機械設備沒現代先進，這麼遠的距離，這麼重的石料，是怎麼搬運的？
在古時，一般的石料，比如幾噸、幾十噸的都可以用車輛運輸。萬曆年間紫禁城維修，同樣從大石窩採石場取石料的，明化文人賀仲軾著有《兩宮鼎建記》記載：「造十六輪大車（應有200輛之多），用騾一千八百頭拽運，計二十二日到京」。
至於那些一兩百噸重的整塊石料，古代還沒有什麼車輛可以裝載。古人的工具雖然簡陋，但他們智慧無窮，充分利用自然條件，也能將巨石運送到目的地。雖然暫時未有永樂年間搬運「雲龍石雕」石料的直接記載，但從《兩宮鼎建記》一文中可看到嘉靖年間，維修紫禁城時搬運一塊「長三丈、闊一丈、厚三尺」的階級大石的情況，這塊石重詳百噸：「派順天等八府民夫二萬，造旱船拽運……每裡鑿一井以澆旱船，資渴飲，計二十八日到京。官民之費，總計銀十一萬兩有奇。」
遠距離運送巨大而沉重的石料，在當時的技術條件下確非易事，聰明工匠想出「旱船拽運」的辦法。即在沿路打井，利用冬季天寒地凍，取井水潑地成冰，用旱船載石，在冰上用人力拽拉運至紫禁城。據記載，從這塊巨石由大石窩到紫禁城，一路上花費甚多，累死累傷的騾馬不計其數。接照以上所說的80公里路程，據記載28天走完，平均每天行程僅約2.9公里，可想而知難度之大。
1900年的保和殿 (網上圖片)
在古時，一般的石料，比如幾噸、幾十噸的都可以用車輛運輸。萬曆年間紫禁城維修，同樣從大石窩採石場取石料的，明化文人賀仲軾著有《兩宮鼎建記》記載：「造十六輪大車（應有200輛之多），用騾一千八百頭拽運，計二十二日到京」。
《兩宮鼎建記》局部 (網上圖片)
至於那些一兩百噸重的整塊石料，古代還沒有什麼車輛可以裝載。古人的工具雖然簡陋，但他們智慧無窮，充分利用自然條件，也能將巨石運送到目的地。雖然暫時未有永樂年間搬運「雲龍石雕」石料的直接記載，但從《兩宮鼎建記》一文中可看到嘉靖年間，維修紫禁城時搬運一塊「長三丈、闊一丈、厚三尺」的階級大石的情況，這塊石重詳百噸：「派順天等八府民夫二萬，造旱船拽運……每裡鑿一井以澆旱船，資渴飲，計二十八日到京。官民之費，總計銀十一萬兩有奇。」
保和殿雲龍石雕 (網上圖片)
遠距離運送巨大而沉重的石料，在當時的技術條件下確非易事，聰明工匠想出「旱船拽運」的辦法。即在沿路打井，利用冬季天寒地凍，取井水潑地成冰，用旱船載石，在冰上用人力拽拉運至紫禁城。據記載，從這塊巨石由大石窩到紫禁城，一路上花費甚多，累死累傷的騾馬不計其數。接照以上所說的80公里路程，據記載28天走完，平均每天行程僅約2.9公里，可想而知難度之大。