嚴迅奇倡「天空之城」方案 貨櫃碼頭上建住宅

在貨櫃碼頭上蓋建屋及興建交通樞紐，嚴迅奇相信是「沒有遺憾的方案」。

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土地供應專責小組今月底將就土地供應選項展開公眾諮詢，發展貨櫃碼頭上蓋將為其中一個中長期選項。著名建築師嚴迅奇日前大談碼頭上建「天空之城」設計構想，他構思在六號及七號碼頭上蓋興建交通樞紐及建屋，面積等同兩個太古城可提供約四萬個單位，又能設置公園及天橋隧道，解決通風、噪音及光污染等問題；對比開發郊野公園、發展體育及會所用地方案，他相信碼頭上蓋建屋才是「沒有遺憾的方案」，值得進一步研究。

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佔地約二百八十公頃的葵涌貨櫃碼頭建屋建議預料納入土地供應諮詢文件，著名建築師嚴迅奇坦言，他最初聽及建議時有所疑問，後來經研究後發現，貨櫃碼頭上蓋不能建屋的卸貨區僅約六十米闊，其餘存放貨櫃區域，皆可考慮建屋。他表示，存放貨櫃區域上蓋可先建俗稱「砧板」的轉移層，層下的貨櫃以電動化運作處理，「又快、又環保、比較靜」，期後再在「砧板」上方興建交通樞紐及建屋。

為了解決光污染及噪音問題，嚴迅奇表示可於最鄰近卸貨區的地方興建一幢辦公室大廈，作為阻隔屏障。他以距離美孚站約一公里，路程約十五分鐘的六、七號碼頭作個案研究，認為可興建天橋或行人隧道連接交通樞紐。至於行車，嚴提議貨櫃車可利用地面公路直達存放貨櫃區域的地面，巴士、私家車等車輛屆時可利用青葵公路或西九龍公路，到達「砧板」上蓋，「這是一個理性及方便的分層架空處理。」

嚴迅奇，資料圖片

嚴迅奇表示，這個上蓋面積等同兩個太古城，以每單位五百呎計算，預料可提供約四萬個單位，以興建公屋居屋及私人住宅，面積同時可增建作通風之用的觀景廊及公園。

他表示，對出靠海的樓宇約八十米高，較偏向中心的樓宇則高約一百一十至一百二十米，可興建作有約四十層樓的住宅樓宇。他表示，若連計其他碼頭及臨時租借地計算，整個貨櫃碼頭上蓋發展，料可共提供約二十萬個單位。

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嚴迅奇坦言，他近日留意有關覓地建屋的新聞時，感到十分「肉緊」，指出不同方案難免有得有失，但開發郊野公園、會所及康體設施用地等方案一旦落實，則不能逆倒重來，必會造成遺憾，「這些空地及設施無咗就無咗。」他指，若葵涌貨櫃碼頭能解決技術問題，於上蓋建屋，相信是沒有遺憾的方案，「香港最擅於解決技術問題，這是一個好的機會，讓我們再探討﹝方案的可能性﹞。」 

今年的亞洲物流航運及空運會議一連兩日舉行，行政長官李家超表示，今年會議以「貿易新局：共創增長∙協同共贏」為主題，正好回應當前地緣政治緊張局勢及全球貿易政策波動，對航運、航空及物流業帶來挑戰，但他相信有挑戰就會有機遇。

行政長官李家超。資料圖片

李家超在會議上致辭時說，香港具備優越條件，能夠在動盪中把握新機遇，香港作為國際航運及貿易中心，地處亞洲樞紐，並在粵港澳大灣區發揮關鍵作用。而香港同時是全球最繁忙的航空貨運樞紐之一，亦是世界最繁忙的貨櫃港口之一。他相信在善用創新科技的同時，香港定能持續推動航運、航空及物流業的可持續發展，締造更多互利共贏的合作機會。

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李家超表示，香港正深化與傳統及新興市場的聯繫，積極開拓「一帶一路」沿線國家和地區的合作新機遇。他說，香港已與內地的廣西港、遼寧大連港，以及智利的聖安東尼奧港建立了「夥伴港口」關係，指出這些港口具有戰略意義，亦與香港的定位及政策重點一致。

大連港

另外，李家超說，香港亦致力推動數碼及綠色轉型，特區政府正開發全新的港口社區系統，並將於明年1月推出，屆時可實現貨物實時追蹤及促進跨運輸模式的數據互通，從而提升貿易及資金流動的效率；又致力推動香港成為綠色船用燃料加注樞紐。他認為與會者可通過香港完善的商貿及運輸網絡，以及國際認可的制度優勢，共同建立穩健的供應鏈。

智利聖安東尼奧港