政府交代三隧分流的調整方案，當中除了決定維持原有建議，即紅隧及東隧私家車收費增至40元，西隧減至50元外，提出新增兩項新措施，包括將加費後的額外9億元收入，撥作「智慧交通基金」，用於車輛創新科技研究，提升駕駛人士安全。
汽車高級駕駛協會副主席江日雄說，由始至今都不贊成政府的隧道收費建議，尤其紅隧及東隧要較現時支付多一倍價錢，但可能只能換來節省數分鐘時間。
他說，可以接受的收費水平是紅隧及東隧加到30至35元，再配合西隧減到50元，相信有誘因令司機轉用西隧。
江日雄又表示，政府是有需要研究智慧交通，但應該由所有駕駛人士一起應付開支，沒有理由將增加隧道費後的額外收益用在這方面的工作，認為等同懲罰使用過海隧道的人。
2025年港股最後一個交易日，恒生指數收市報25630點，跌224點，跌幅近1%，主板成交額近1190億元。
港股今年低開高走，年初恒指跌至18671點年內低位。美國威脅對華加徵高額關稅觸發股市急挫，港股4月曾單日急跌逾13%，大跌逾3千點，創下歷來最大點數跌幅，再次失守2萬點大關，其後中美達成貿易協議，以及受惠美國減息、人工智能熱潮，恒指在10月升至27381點的年內高位。
恒指全年累計升逾5500點，升幅近28%；科指年內升逾23%，兩者均連升兩年。路透統計，全年表現最好的藍籌股是中國宏橋，累計升幅逾1.8倍，其次包括紫金、中芯、信達生物及泡泡瑪特，全部錄得至少1.2倍或以上升幅。表現最差的美團，累計跌近32%，理想汽車、比亞迪電子及京東集團都跌近20%或以上。
艾德金融執行董事陳政深提醒，今年港股升勢主要受惠企業估值修復，但近日港股表現較呆滯，資金能否繼續推高股市不確定，估計明年投資者更關注企業基本面，例如AI等新技術如何轉化為企業收入，股市或面對較大波幅，明年升幅或不及今年。
