民航局：737-8型並不是737-800系列 請予以區別

在今日下午舉行的民航局新聞發佈例會上，有記者提問：衣索比亞航空的空難發生後，民航局停飛了國內航空公司的737-8，但有些公眾認為737-8就是737- 800，所以737- 800機型也不選擇乘坐，請問這兩個機型是一個型號或者說一個系列的嗎？

民航局航空安全辦公室副巡視員周紅回答：首先向大家簡要介紹一下波音737飛機系列機型。

波音737飛機為波音公司生產的雙發窄體客機，於1967年取得美國聯邦航空局型號合格證，先後出產多個系列的飛機。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。

737-7，737-8，737-9和737-10統稱為737MAX，有時這些飛機也被相應稱為737 MAX 7，737 MAX 8，737MAX 9和737 MAX 10。

目前737MAX飛機中，只有737-8於2017年10月獲得了中國民航局的型號認可。因此，現在我國進口的737MAX飛機只有737-8型。

大家也關注到，近日中國民航局要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機的商業運行。在這裏，提醒大家，737-8型並不是737-800系列，請大家予以區別。

來源：中國民航網

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李家超。資料圖片

李家超在一個海峽兩岸和港澳經貿合作研討會致辭表示，香港在一國兩制下，擁有內聯外通的優勢，商業法規全球第一，匯聚內地和國際數據，為科技企業拓展業務提供重要的支撐。內地高端產業基礎雄厚，全力投入未來產業，擁有龐大的市場，成果轉化優勢明顯。

他認為，台灣的半導體信息產業技術享譽國際，競爭優勢巨大，加上澳門對國際葡語市場特別熟悉，有信心海峽兩岸及港澳在數字經濟、人工智能等新興產業，將繼續煥發生機、互惠共贏。

李家超表示，「積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，絕無不成也」，相信只要把握變局中的機遇，拓展深化彼此關係，共繪未來合作藍圖，將能在挑戰中開創更輝煌的未來。