沙中線工業意外數目 港鐵被揭疑報細數

相差達兩成六!

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沙中線屢爆工程醜聞後，有傳媒再揭發港鐵向外「報細」沙中線工業意外數目，只披露有三宗致命個案，惟無交代工傷數字。勞工處則指沙中線工程承建商呈報四百多宗工業意外，而路政署亦指有三百多宗，兩者相差兩成六。

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港台電視部節目《鏗鏘集》關注沙中線工業意外數目，並獲港鐵回應指沙中線工程有三宗致命個案，惟無披露交代工傷數字。 相反，勞工處回應傳媒查詢時指，承建商呈報四百五十一宗工業意外，而路政署亦指接獲的宗數有三百三十五宗，相比勞工處少兩成六，惟數字仍遠高於港鐵向外披露的數字。《鏗鏘集》引述消息人士表示，港鐵做法或者是要「做靚盤數」，亦正留意港鐵過去有否濫發安全獎金給承建商。

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對於港鐵有無蓄意壓低涉及沙中線的工傷數字，以及因此派多了多少安全獎金，港鐵沒有正面回答，重申是根據法例統計工業意外數字。路政署亦指港鐵是根據《工廠及工業經營規例》而呈報個案，當工友在意外後「即時連續」放多過三日病假，港鐵才會呈報有關個案。

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勞工處則反駁指，根據上述法例統計沙中線涉及的意外，惟表明法例原文未有「連續」的字眼，更批評「即時連續」是不符合法例條文。

沙田源禾遊樂場沙井致命工業意外，發展局局長甯漢豪在一個電視節目表示，有關調查仍在進行，重申渠務署作為委託工程一方，合約已表明一般要在地面工作，當局現正考慮能否短期內加強相關合約條款。

發展局局長甯漢豪。 資料圖片(圖片來源:星島日報)

甯漢豪舉例，包括可能要求工人即使在沙井地面工作，亦要先接受大約一天的課程訓練，以熟悉沙井內清渠運作，加強意識。

另外，本港去年曾受極端天氣影響，多處嚴重水浸；最近鄰近的深圳等亦受暴雨影響，被問到當局如何評估今年會否出現類似天氣情況，甯漢豪說，要由專家判斷，當局有與各地政府交流，大家也不能杜絕水浸，除非大力投資有關基建。

她舉例，香港氣溫從來不會降至零下50度，無人會花很多錢購買很昂貴羽絨放在家中。她提到從世界各地新聞片段可見，部分地方水浸時有如澤國，很長時間仍未能清理，本港上次出現類似情況，基本需時一日左右，市民生活已大致回復正常。

甯漢豪說，渠務署正檢視如何可以隨時調配更多人手，在不同地方做疏水工作。另外亦會探討利用更多科技，做好清理渠道及預警工作。