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性質危險壓力大 救護前線心灰:點解要咁低賤

社會事

性質危險壓力大 救護前線心灰:點解要咁低賤
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性質危險壓力大 救護前線心灰:點解要咁低賤

2019年05月22日 15:05 最後更新:15:16

救護員慨嘆連飯都無時間食

救護員人手不足、「飯鐘」時間愈來愈短問題遲遲未解決,令前線構壓力爆煲。有救護員在討論區發帖吐苦水,稱薪酬與其他紀律部隊一樣,但工作性質危險、工作量大,「每日忍住屎尿去做case,每日超時工作」,而且「飯都無得食」;曾希望部門改善,卻換來上頭一句「你食唔到飯人工包架」。樓主感心灰意冷,慨嘆並非要吹噓自己好偉大,「但點解我咃要咁低賤,每日肩負起全港救急扶危嘅人,但換來係咁既待遇?」

有救護員在討論區談辛酸事,形容救護工作性質危險、工作量大,但待遇差。《跳躍生命線》劇照

有救護員在討論區談辛酸事,形容救護工作性質危險、工作量大,但待遇差。《跳躍生命線》劇照

該救護員日前在連登討論區發帖,題為「點解仲要堅持做救護員?」提到救護工作性質危險性高,有時要處理精神病人個案時,要冒「隨時畀人斬」風險,又經常接觸傳染性高病人,甚至面對各種「噁心核突嘢」。樓主舉例:有人幾年沒有沖涼、全身糞便、「爆頭」及分屍等。

此外,救護員工作壓力大,「一個錯誤決定隨時害死人」;每日工作量亦很大,「一個兩千幾人嘅職系,每年處理超過80萬轉救護服務」,而且晚上會少一半人手。據消防處統計,去年救護召喚總數達80.4萬宗,比前年增2.3%,而人手僅3100多人。

樓主嘆處理個案時要面對各種「噁心核突嘢」。資料圖片

樓主嘆處理個案時要面對各種「噁心核突嘢」。資料圖片

樓主嘆道,每日面對超時工作外,還要「忍住屎尿去做case」,每轉車司機要集中精神駕駛救護車,亦要背負全車人安全,「負上一切法律責任去趕往現場,將性命危殆的人送院搶救」。他續說,救護車上有3名救護員,「一齊拾人,一齊搶救傷病者,做轉攀山拯救隨時行3、4個鐘需要好大能量」,但「可惜我哋連飯都無得食」,飯鐘問題討論了幾十年仍未解決,每天幾乎要餓住工作,「7點半返工,餓住肚到4 、5點先有得食」。

他表示,曾向上司反映,希望部門能改善問題,卻換來一句「救人重要定食飯重要?你食唔到飯人工包架!咁大個人自己帶包餅傍身啦」。樓主坦言,並非認為自己很偉大,「但點解我哋要咁低賤?每日肩負起全港救急扶危嘅人,但換來係咁既待遇?」直言「夠啦!我好攰」。

不少網民見都留言為樓主打氣,表示雖然不知如何幫助他們,「但想講句加油,辛苦哂」,亦覺得他們很偉大、「真心覺得最辛苦嘅紀律部隊係你哋」,並認為他們好值得尊敬,「用自己嘅健康去服務大眾」,希望部門可以盡快改善問題。另有網民鼓勵,「當你真係幫到有需要既人,嗰種心靈滿足感係其他工種畀唔到」。

有內地網民在小紅書以「麥理浩徑不要再火爆啦!」為題,痛心呼籲網民要愛惜麥理浩徑環境,「袋走垃圾」!

示意圖片

示意圖片

麥理浩徑被譽為全球最佳行山徑「夢想之路」

港人鍾愛行山,說到本地最著名的行山徑,就不可不提麥理浩徑。麥理浩徑曾獲評為全球二十條最佳行山徑之一,更被譽為全球最佳行山徑「夢想之路」,這條優美行山徑是本港最早啟用的一條長途遠足徑,於1979年10月26日啟用,以時任香港總督麥理浩命名。

小紅書截圖

小紅書截圖

作為本港最長的健行步道,麥理浩徑是香港全長100公里,每逢假日都吸引來自世界各地的行山人士遊覽。不過近日,有內地遊客在行山時發現麥理浩徑滿布垃圾,在小紅書上痛心向網民呼籲要愛惜麥理浩徑及保護大自然!

麥理浩徑不要再火爆啦

日前,有內地網民在小紅書以「麥理浩徑不要再火爆啦!」為題,痛心呼籲網民要愛惜麥理浩徑環境。該網友指自己在疫情期間走遍麥理浩徑全程、衛奕信徑、港島徑、鳳凰徑,當時環境都非常乾淨。行山期間亦不時碰見其他行山人士會在背包掛塑膠袋,一邊行山一邊主動撿垃圾下山。

小紅書圖片

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事主呼籲:歡迎你們來但請把垃圾帶走

不過事主發現,自通關以後,非常多的遊客去走麥理浩徑,亦令麥理浩徑的沿途垃圾變多。事主指,香港的健行氛圍與環境,沒有垃圾桶沒有巡查人員,沒有那麼多衛生間,但是野外非常乾淨,路上見不到一點垃圾。事主痛心呼籲,希望大家好好保護大自然,「歡迎你們來,但請把垃圾帶走」

小紅書圖片

小紅書圖片

而一眾網民亦紛紛留意支持事主的呼籲,「大自然咁大咁靓,要一起保护才是,不懂乱丢垃圾的是什么心态」、「袋走垃圾」

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