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性質危險壓力大 救護前線心灰:點解要咁低賤

性質危險壓力大 救護前線心灰:點解要咁低賤

性質危險壓力大 救護前線心灰:點解要咁低賤

2019年05月22日 15:05 最後更新:15:16

救護員慨嘆連飯都無時間食

救護員人手不足、「飯鐘」時間愈來愈短問題遲遲未解決,令前線構壓力爆煲。有救護員在討論區發帖吐苦水,稱薪酬與其他紀律部隊一樣,但工作性質危險、工作量大,「每日忍住屎尿去做case,每日超時工作」,而且「飯都無得食」;曾希望部門改善,卻換來上頭一句「你食唔到飯人工包架」。樓主感心灰意冷,慨嘆並非要吹噓自己好偉大,「但點解我咃要咁低賤,每日肩負起全港救急扶危嘅人,但換來係咁既待遇?」

有救護員在討論區談辛酸事,形容救護工作性質危險、工作量大,但待遇差。《跳躍生命線》劇照

有救護員在討論區談辛酸事,形容救護工作性質危險、工作量大,但待遇差。《跳躍生命線》劇照

該救護員日前在連登討論區發帖,題為「點解仲要堅持做救護員?」提到救護工作性質危險性高,有時要處理精神病人個案時,要冒「隨時畀人斬」風險,又經常接觸傳染性高病人,甚至面對各種「噁心核突嘢」。樓主舉例:有人幾年沒有沖涼、全身糞便、「爆頭」及分屍等。

此外,救護員工作壓力大,「一個錯誤決定隨時害死人」;每日工作量亦很大,「一個兩千幾人嘅職系,每年處理超過80萬轉救護服務」,而且晚上會少一半人手。據消防處統計,去年救護召喚總數達80.4萬宗,比前年增2.3%,而人手僅3100多人。

樓主嘆處理個案時要面對各種「噁心核突嘢」。資料圖片

樓主嘆處理個案時要面對各種「噁心核突嘢」。資料圖片

樓主嘆道,每日面對超時工作外,還要「忍住屎尿去做case」,每轉車司機要集中精神駕駛救護車,亦要背負全車人安全,「負上一切法律責任去趕往現場,將性命危殆的人送院搶救」。他續說,救護車上有3名救護員,「一齊拾人,一齊搶救傷病者,做轉攀山拯救隨時行3、4個鐘需要好大能量」,但「可惜我哋連飯都無得食」,飯鐘問題討論了幾十年仍未解決,每天幾乎要餓住工作,「7點半返工,餓住肚到4 、5點先有得食」。

他表示,曾向上司反映,希望部門能改善問題,卻換來一句「救人重要定食飯重要?你食唔到飯人工包架!咁大個人自己帶包餅傍身啦」。樓主坦言,並非認為自己很偉大,「但點解我哋要咁低賤?每日肩負起全港救急扶危嘅人,但換來係咁既待遇?」直言「夠啦!我好攰」。

不少網民見都留言為樓主打氣,表示雖然不知如何幫助他們,「但想講句加油,辛苦哂」,亦覺得他們很偉大、「真心覺得最辛苦嘅紀律部隊係你哋」,並認為他們好值得尊敬,「用自己嘅健康去服務大眾」,希望部門可以盡快改善問題。另有網民鼓勵,「當你真係幫到有需要既人,嗰種心靈滿足感係其他工種畀唔到」。

將軍澳有街坊日前乘搭過海隧巴690S線時,遇上一名「文藝車長」。巴士在分站停車期間,車長突然走上上層,呼籲乘客「放低手機」,並介紹車廂天花由小學生繪製的畫作。事件引發網民熱議。

將軍澳有街坊日前遇上一名「文藝車長」。Threads截圖

將軍澳有街坊日前遇上一名「文藝車長」。Threads截圖

發帖者表示感恩

發帖街坊表示,「司機大哥話呢架巴士唔係經常出車,加上今日係佢最後揸690s呢條線,希望乘客可以認真欣賞下d畫——純真而有愛嘅畫…」,又指司機此舉窩心,「感恩係而家呢個時代仲有人可以提醒你停低,抬頭望下身邊事物…」

司機到上層叫乘客欣賞畫作。Threads截圖

司機到上層叫乘客欣賞畫作。Threads截圖

網民轟車長擅離職守

雖然帖主讚揚車長讓乘客感受社區溫暖,惟事件在網上引發激烈爭議。不少網民批評車長行為不當,直指其職責是安全駕駛,而非「中途停車介紹藝術」,「邊個教佢可以揸揸下走上上層?」、「繁忙時間停低架車講無謂嘢,似做馬騮戲」。有人質疑此舉影響行車安全,更有人諷刺「公司請佢返嚟係揸車,唔係表演」。

有網民不同意司機此舉動。Threads截圖

有網民不同意司機此舉動。Threads截圖

有網民不同意司機此舉動。Threads截圖

有網民不同意司機此舉動。Threads截圖

車長親回應

涉事車長在帖文留言區「現身」,感謝乘客配合,並以「只有真誠最動人」回應「博出位」批評。

車長感謝乘客配合。資料圖片

車長感謝乘客配合。資料圖片

畫作屬九巴綠色設計比賽

據悉,車廂畫作源自九巴「Go Green, Anderson巴士車身設計比賽」,由學生繪製,表達對綠色社區的想像。

九巴巴士車身設計比賽以「Go Green, Anderson」為主題,鼓勵學生發揮創意,以繪畫表達對安達臣道新發展區的綠化建設期盼。九巴圖片

九巴巴士車身設計比賽以「Go Green, Anderson」為主題,鼓勵學生發揮創意,以繪畫表達對安達臣道新發展區的綠化建設期盼。九巴圖片

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