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「Made in Hong Kong」

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「Made in Hong Kong」

2019年09月27日 17:15 最後更新:17:20

香港經濟過去40年都是依靠服務業,包括金融、旅遊、貿易及物流和工商專業支援服務所組成的「四大支柱」支撐。十年前,政府有感要進行經濟結構轉型,故提出發展文創、醫療、教育、創科、檢測及認證,以及環保「六大產業」,即使這樣,香港仍是「獨沽一味」以服務業為主。

經濟需要多元化發展,一方面符合風險管理原則,為自己「留條後路」;另一方面為市民提供不同的就業機會。一樣米養百樣人,並不是人人也適合做金融才子或服務達人,政府也要照顧一些靠製造業生活的市民的「錢途」吧!

香港工業在上世紀50至80年代,曾是香港經濟的主要支柱,當中更不乏成功躋身國際品牌,例如紅A塑膠用品﹑駱駝牌保溫壺﹑利工民內衣﹑Holga相機﹑保濟丸等,「Made in Hong Kong」的產品更是品質保證。隨著80年代內地推行開放政策,香港廠商將工廠遷往珠三角,香港的經濟結構便轉型至服務業。有人批評香港產業結構單一,欠缺實業支撐,容易出現問題。今日中美貿易戰如火如荼及世界經濟轉差,對香港經濟造成影響,政府是否應慎重考慮香港長遠的經濟發展,重新發展香港的工業呢?

今時今日的製造業已不是以往「工廠妹」式的勞動密集型,而是將科技與工業結合的「工業4.0」。在「工業4.0」的世界,廠方利用精密計算、大數據及物聯網等科技提高生產效率,同時讓他們更能掌握市場動態、了解顧客的消費模式,以迎合市場需要。政府近年大搞創科,在2018年的《施政報告》中更提到創科方面的重點之一是加速「再工業化」的發展,希望當局能夠全速推進,為香港的經濟多元化開路!

「工業4.0」利用精密計算、大數據及物聯網等科技,提高生產效率

「工業4.0」利用精密計算、大數據及物聯網等科技,提高生產效率




標德

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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單車友善

 

政府近年提倡「綠色出行」,目的是減低交通運輸產生的碳排放,應對氣候變化。除了鼓勵市民多使用公共交通工具,少用私家車,政府更把單車定位為短途代步工具,著手打造「單車友善」環境。

何謂單車友善環境?應該是「有路可行」吧!政府近年加快連接不同新界地區的單車徑,令單車路的版圖可以拓大,用途不再局限於休閒運動。不過,由於單車始終不是主要交通工具,其「專屬」道路都不會是部門工作中的首要任務…… 早前有報導指出,原訂於2011年完工的屯門至上水段單車徑,需延期至2020年才能完工,工期長達九年!

難道這就是香港做事的速度?接連單車徑要九年以上,興建新發展區要二十至三十年!

香港島因為地形關係很多道路較為狹窄和不符合道路標準,路面情況擠迫,部份九龍繁忙地段亦然,想在這些地方興建單車徑,還是「死咗條心」算了,但這是否等於什麼都不能做?若政府鼓勵市民用單車出行,可嘗試在一些接連住宅(如屋邨及屋苑)的馬路上,劃出小小地方給單車行走,讓單車友、市民和汽車駕駛者都習慣這種模式,過一段時間後檢討成效,努力找尋共融的方案,總好過原地踏步什麼都不做。

屋邨屋苑的連接路有一些單車徑,值得鼓勵

屋邨屋苑的連接路有一些單車徑,值得鼓勵