上個月梅汕鐵路開通運營，深圳至梅州首次通高鐵，全程最快只要2小時52分。好消息不止於此，10月31日廣東省發改委網站發佈《梅州至龍川鐵路項目可行性研究報告審批前公示》，公示梅龍鐵路相關信息，廣東鐵投公司網站也發佈了相關信息。未來深圳通過贛深鐵路連接梅龍鐵路，有望2小時內到梅州。
根據《梅州至龍川鐵路項目可行性研究報告審批前公示》，新建梅州至龍川鐵路項目位於廣東省東部，線路自梅汕客專梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向。新建正線全長約96km，橋隧比約80%，為客運專線，設計速度350km/h，運行動車組列車。總投資164.69億元，建設期限為48個月。這意味著若梅龍鐵路建成通車後，將與贛深鐵路銜接，形成深圳與梅州之間的高鐵「大動脈」。
贛深鐵路是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。贛深鐵路正線全長436.37公里，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市。列車設計行駛速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年。目前贛深鐵路全線正在加快建設，按照計劃將於2021年建成通車，屆時深圳至河源高鐵只需要1個小時。
除了到梅州之外，這條鐵路還有另外的重大意義，就是作為杭深高鐵近海內陸線的一部分，銜接杭州、上海，形成一條珠三角前往長三角的高鐵大通道。深圳市在進行對外通道戰略研究時，就已經規划了幾條通向長三角的鐵路路徑，其中就包括杭深高鐵近海內陸線。杭深高鐵近海內陸線擬自杭州西經衢州西-江山-武夷山-南平-三明-龍岩-梅州-龍川至深圳，總長約1200公里。目前，杭深高鐵近海內陸線的杭衢高鐵、南三龍高鐵已經開工建設，廣東段的梅龍鐵路也已經公示，全線唯一空白段為江山-武夷山（江武鐵路），長一百多公里。
深圳市軌道辦相關負責人表示，杭深高鐵近海內路線除了衢州至武夷山尚未規劃，其他的區段均已經規劃或者建設高鐵，實現全線貫通難度較小，會加快近期實施。杭深高鐵近海內陸線一方面構築珠三角與長三角快速連接的第二條鐵路大通道，串連珠三角、海西經濟區、長三角三大片區，加深了深圳市與沿海內陸城市的交通互聯互通，也對深圳鐵路納入國家鐵路網具有重要意義，另一方面也可以緩解現在廈深鐵路一票難求的現狀，同時對於深圳鐵路納入國家鐵路網具有重要意義。
