其實拉長一點時段看，交通意外死亡人數顯著下降了，在2003年交通意外死亡人數是202人，12年後，死亡人數跌近一半。死亡數字下降是當局改善道路設施消除交通黑點、加強宣傳教育，以及95年開始限制酒後駕駛的成果。總的來說，香港的道路比較安全，不是有太多致命意外。

但分析致命意外的境況，發覺有兩大致命時空。第一是60歲以上的長者亂過馬路。單看去年頭10個月數字，已有38個60歲或以上的長者因交通意外身亡，佔交通意外整體死亡人數46%，情況令人關注。據警方分析，意外主要成因是司機或行人不專注使用道路，如只顧玩手機或通電話，亂過馬路等。

第二是年青司機深夜飛車。除了長者外，25至34歲這個年齡組別，在2003年至2012這10年裏，是另一個高傷亡率的組別，當中年青駕駛者佔的比例很高。可以推論多數是深夜飛車者。(近年一個新品種致命意外是年青人踩單車出事，也要提防)

白天開車即使有交通意外，也好難致命。晚上道路暢通無阻，若然司機飲大兩杯，更會踩行油去衝。若這種情況下，不出意外沒有事，一出意外就可能致命。

老人家、特別在清晨車少的時份，不要亂過馬路。年青人不要在半夜飛車，特別是喝了酒最好不要揸車。避開這些致命情境，在香港使用道路，還是相當安全。

盧永雄