上市公司名稱五花八門，選股投資更加不能只睇公司名，因為往往有誤導成份，路勁基建(1098)便是一例。這隻以基建投資掛名的股票，剛公布盈喜，預計截至今年6月底止將多賺2倍，主因是賣樓收益超乎理想，難怪路勁今早開市即彈升逾8%。
路勁的作風向來保守，市盈率亦長期位於5至6倍，理由是這隻基建股其實是內地收費公路與中港房地產的混合企業，因為收費公路業務有風險低及回報低的兩大特性，路勁的市盈率自然受到公路業務拖累。路勁去年中曾嘗試分拆公路獨立上市，可惜後來同保薦人拗唔掂數而告吹，但對於股東而言，反而是塞翁失馬焉知非福。
路勁主席單偉豹（資料圖片）
一般而言，上市公司多會選擇分拆新業務，而非長期經營的本業上市，路勁計劃分拆基建阿媽而不是地產阿仔，對業務前景會帶來不明確因素，現在分拆失敗應是好事。
路勁控股股東單氏家族行事低調，多年來從事基建揼石仔業務，可謂悶聲發財，近一兩年積極在港賣地起樓才轉趨略為高調。截至去年底，集團土地儲備已增至657萬方米，相比之下，旗下的4條高速公路及6條一二級公路，去年收益即使有增長，但亦只有約4億元盈利。
今次盈喜顯示，上半年物業銷售為172.25億元，去年上半年路勁賺了2.84億元，如以盈喜多賺2倍計，即今年首半年盈利有機會跳升至過8億元。
路勁吸引投資者的部分肯定不是基建而是地產投資，尤其是這2年來路勁積極參與香港物業發展，去年初與中國平保(2318) 合夥投得港鐵黃竹坑站第一期住宅發展，後來第二期投標雖有入標，但被信置(083)與嘉里(683)高價奪得，而地價水漲船高，路勁亦受惠。所以，路勁未來一兩年的盈利前景及估值應該仍末獲得充分反映，以現在低市盈率、低負債及高息率，即一高二低因素支持，股價可望更上一層樓。