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馬斯克︰一條紅色短褲顛覆股壇、車壇

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馬斯克︰一條紅色短褲顛覆股壇、車壇

2020年07月07日 14:40 最後更新:18:28

馬斯克剛在太空大出風頭,昨又製造刷爆屏幕的新聞,今次不用逾6米高、可載7人的SpaceX「龍飛船」那麼繁重,精簡至極,就憑一款鮮艷紅色短褲,就把股壇、車壇都翻轉了。

Tesla限量版短褲,有買趁手。(Tesla Shop圖片)

Tesla限量版短褲,有買趁手。(Tesla Shop圖片)

周一美股全面上升,馬斯克旗下Tesla(特斯拉)承接第二季業績超過預期的利好消息,收市股價大升逾13%,股價突破1300美元,近5個交易日漲逾4成。曾把美國徹底打敗、車壇長期銷售冠軍的豐田汽車,現時市值(約1750億美元)只及Tesla(約2200億美元)的3/4。

Tesla憑什麼受到投資者追捧?一直以來,出位作風媲美特朗普的馬斯克,被評為「科企影帝」,他經營的業務從火箭到電動車,概念超過利潤。Tesla業績見紅,賣車不及人家一個零頭。

2019年Tesla營收246億美元,全年虧損8.6億美元;同期,豐田汽車營收約2784億美元,利潤逾193億美元。懸殊的還有Tesla去年只售出36.8萬部車,豐田賣出1074萬輛,Tesla汽車是豐田汽車4%左右。

Tesla汽車銷售不及豐田一個零頭,不過,Tesla股價節節上升。(AP圖片)

Tesla汽車銷售不及豐田一個零頭,不過,Tesla股價節節上升。(AP圖片)

比豐田更不服氣的是對沖基金經理,眼見Tesla 10年前上市,股價漲逾70倍,市值去年先破千億美元,今又破2千億美元,這還不是泡沫,難道會是第二家蘋果嗎?有很多淡友沽空Tesla博它「爆煲」,不過,Tesla逢凶化吉,大批沽空客(short-sellers)中以Greenlight Capital基金的愛因霍恩(David Einhorn)最高調, 2018年馬斯克特別送上一箱短褲(Shorts)給他,嘲諷他投資眼光不靈。

Tesla股價上周五升破1200美元,馬斯克更加意氣風發,特意在Tesla網上商店,出示一系到鮮艷紅色短褲,標價69.420美元(尾數暗喻馬斯克兩年擬以420美元私有化一事)。Tesla短褲賣出幾多條不是問題,這單神來之筆花邊新聞,已令Tesla大收全球宣傳之效,一分錢也不用花。馬斯克把1987年出版《交易的藝術》(Trump: The Art of the Deal)所教的宣傳絕橋,用到極盡(特朗普教落,買大報全版廣告4萬美元,不如諗計做單「爆」的話題新聞,讓人人爭住報導)。

馬斯克深得《交易的藝術》真傳,不花分文做廣告。(AP圖片)

馬斯克深得《交易的藝術》真傳,不花分文做廣告。(AP圖片)

言歸正傳,何以Tesla輕鬆擊倒豐車汽車?大家可回到喬布斯第二次主政蘋果公司的故事,當時蘋果瀕臨破產,是一間弱勢公司。日本No.1的索尼如日方中,主導了全球音樂市場,不過,索尼的據點是CD、唱片,音響和隨身聽,索尼CEO出井伸之未有意識到數字音樂潮流即將湧至。反觀喬布斯心有靈犀, 2000年構思iPod(播放工具)配搭iTunes(應用程式),改變了音樂的生態,並把市場豪奪過來。

蘋果顛覆音樂產業的原因,在於喬布斯利用數碼科技,重新定義了音樂。蘋果把音樂變成有如呼吸空氣一樣,一個掣就可以得到你的需要歌曲。從此你還要去唱片店賣唱片,隨身帶上有限的CD聽音樂嗎?

Tesla的定位不是交通工具,核心也不是電動驅動那麼簡單,Tesla設計概念是一部數字化的行走機器,令你有如置身在一部mobile device,與汽車已不屬於一個維度。有論者認為Tesla跟豐田比較,等如Apples to Oranges。對此我沒意見,反正贏家話事。你信不信Tesla是第二家蘋果?未來市值可逾萬億美元。信的話,趁早買Tesla股票,勿謂言之不預也!




深藍

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雷軍︰中國式創業家精神

2024年03月27日 15:59 最後更新:23:13

「汽車百年賽道,中國汽車的旅程才開了個頭,前面還會有更多精彩的故事。」——小米創辨人雷軍

雷軍帶領小米2010年做手機的故事,行家都耳熟能詳,當年他是IT界名人,金山軟件的話事人,不過,要決定在他40之齡在百花齊放的手機市場幹一番事業,的確令人感到意外。當時新成立的小米,拍大合照時,員工包括雷軍在內才13人,當時「一人喝了一碗小米粥,這就是小米成立時僅有的慶祝儀式」,原本已經上岸的雷軍,身兼天使投資者,投資過多家創業公司,不過,為什麼還要「攞苦嚟辛」?

小米做汽車3年面世。AP圖片

小米做汽車3年面世。AP圖片

小米2020年慶祝成立10周年,雷軍回憶他的創業動機︰「當時,國內手機市場分國際派與國產派兩大陣營,前者以美國摩托羅拉、韓國三星為代表,後者又稱「中華酷聯」——4家國產龍頭公司,中興、華為、酷派、聯想,還有數不清的山寨手機,真是眼花撩亂?不過,雷軍看得出︰國際派售價過高,國產手機很土,小米構思很簡單︰「做全球最好的手機,只賣一半的價錢,讓每個人都買得起」,雷軍沒有做手機的經驗,小米卻只用一年時間,2011年8月份推出第一款小米1手機,憑售價1999元打開市場裂口。當時傳媒這樣報導︰「小米1的配置足以稱得上旗艦,但售價卻只有三星、HTC等品牌的一半…拿一半的價格,買到了旗艦手機,太值了。」

小米10周年慶祝過後,2021年年3月30日雷軍宣布造車︰2024年上半年上市。小米汽車不爽約,雷軍又再添新一章創業神話。

為什麼雷軍那麼神?「最近不少朋友都問,現在的行業競爭非常激烈,小米汽車有信心打開市場嗎?當然有信心,因為,我們是小米汽車,我們已經做好了充分的準備。」雷軍在微博說︰「小米汽車從0到1,跟14年前小米手機從0到1,小米的成長階段和面臨的用戶期待非常不同。小米汽車,需要做出點不一樣的東西,其中最重要的是,智能科技。我也相信,這是大家對小米、對新能源車真正的期待。」

小米新車3月28日面世,我不關注小米新車買幾多錢,也不會比較技術細節,只想點明雷軍的從0到手機再到電動汽車,表現出的是創業家精神。根據管理大師杜拉克《創新與企業家精神》一書的定義,「創業家從事創新,而創新是展現企業家精神的特殊手段。創新活動賦予資源一種新的能力,使它能創造財富。事實上,創新活動本身就創造了資源。」請注意當中的描述「沒有出現」的習常關鍵詞——利潤,這是創業家與資本家的最大分別。創業家不需要賺錢?非也,但創業家不是逐利尋租的那一群。創業家從事創新,藉由創新製造財富,這包含了企業的利潤,更重要是包括社會的、經濟的、科技的財富,令很多很多共享成就。

小米、華為、比亞迪等等企業,近20年憑創新帶來的可不是「股東」利益,而是讓國家的綜合國力提升,內地出現更多高收入職位,中國正走出「中等收入陷阱」、「世界工廠」,邁進高端製造國家之列。

你還不是太明白我說什麼?可否精簡一些。可以,你看看香港近20年創新了什麼,增加過那些財富,便可以舉一反三。

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