作為海航集團破產重整的另一個關鍵內容，對前股東和高管團隊的追責也隨著債務和業務架構重整方向的基本落定而正式啟動。
9月24日晚間，海航集團官方發佈消息稱，今接到海南公安機關通知，海航集團有限公司董事長陳峰、行政總裁譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法採取強制措施。
陳峰是海航集團前身海南省航空公司的核心創始人之一，一直與另一位核心創始人王健一起被認為是這家公司的掌舵者。
陳峰曾在民航管理部門工作多年，在上世紀90年代開始在海南省政府支持下開始創建航空公司，並將海航從一個「千萬級」資金起步的地方航企通過20多年經營一度擴張成為萬億資產規模，業務覆蓋全球的龐大產業集團。陳峰在2000年至2018年期間擔任海航集團董事局主席，可以說一直以來都是這家企業的標誌性人物。
而譚向東多年來則是一直主導海航集團的資本運作，特別是2015年前後開始的大規模海外併購工作。海航集團公開有據可查的海外的直接投資超過五百億美元，主要分佈在運輸、旅遊、酒店、房地產等領域。雖然短期內推升了海航集團資產規模，但高槓桿併購也是導致其陷入債務危機的主要原因之一。
陳峰在2017年前後曾一度淡出海航集團的日常管理工作，但在2018年王健於法國意外身亡之後，陳峰再次重掌海航集團。此時海航集團已經身陷流動性危機，正在通過甩賣資產應對償債壓力。
陳峰在2019年底公開承認其「萬億帝國」陷入了財務危機，2020年初海南省政府介入海航集團危機，成立「海南省海航集團聯合工作組」全面協助、全力推進海航集團風險處置工作。經過近一年的資產梳理，海航集團於2021年初宣佈進入破產重整階段。
這一事件時就已經指出「追責在所難免」（詳見《海航集團破產重整，新海航年內重啟》），而隨著地方政府的深度介入，包括陳峰在內的前董事局核心團隊也開始逐漸被排除出海航集團的核心決策層。
據多位接近海航集團的消息源向《華夏時報》記者透露，海航集團債務龐大，救助成本非常高，因此在當初批准進行破產重整而非直接破產清盤的一個核心條件就是要進行追責。
有知情人士此前曾對本報記者透露，當初工作組已經圈定了一個包括海航股東以及高管在內多達百人的名單，並依據這個名單進行排查，並根據結果進行追責。
目前，海航集團破產重整已經到了收官階段，按照計劃將在11月交出「最終答卷」。
而海航集團在24日的公告中表示，集團及其成員企業運轉穩定有序，破產重整工作依法順利推進，生產經營不受任何影響。
