雞娃不如激自己，減肥都不如減自己！
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當今世代的小朋友有不少因為營養太好同時又缺乏運動，從小便被養出一副肥嘟嘟的身材，讓父母相當苦惱。在河北石家莊就有一名年約40歲的爸爸，為了要讓自己的胖兒子減肥，決定以身作則給兒子做榜樣，從兩年前起開始帶著兒子一起運動，沒想到最後他自己順利瘦了30公斤，從頹廢阿伯變靚仔大叔，但他的兒子竟還是維持圓滾滾的身形，絲毫沒變。
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據內地媒體報道，兩年前，80後的陳佳昆為鼓勵小兒子減肥，245斤的他陪著兒子一起鍛煉。他堅持每天慢跑，2年多跑完7200公里，人也瘦了60斤。誰知道兩年後，陳佳昆的兒子還沒能瘦下來，但自己先給孩子做個榜樣，瘦成了「一道閃電」。
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對於陳佳昆每天堅持10公里慢跑，很多網友表示佩服他的毅力，也感歎他何以做到每天都有足夠的空閒時間去慢跑。實際上陳佳昆經常凌晨4點就出門跑步了，2年時間總共跑了7200公里，確實是為父則剛。
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而對於這對父子的減肥趣聞，網友們也紛紛表示：「因為他自己是主動去跑步，他兒子是被迫，所以減的慢，主觀能動性的問題」、「至少瘦了一個」、「一個勵志故事」、「慢跑10km…我只羨慕他有那麼多時間」、「這是為父則剛嗎」、「哈哈哈好坑爹」、「劉畊宏15分鐘《本草綱目》暴汗操完整版你值得擁有」。
出國乘機時，乘客關心飛機餐好不好吃，但駕駛艙內的用餐安排，其實同樣牽涉飛行安全。多家航空公司規定，正副機長不可食用相同餐點，以降低同時食物中毒的風險。
正副機長分餐 航空公司早有規定
多國航空公司均有明確規定，機長與副機長須選擇不同餐點，避免一旦出現食安事故，兩人同時失去操作能力。維珍航空與加拿大航空均強制執行相關安排，日本航空亦在內部指引中列明需分餐進食。澳洲運輸安全局亦曾建議，在高載客量航班中，確保所有機師於飛行前後食用不同餐點，有助降低整體風險。
正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片
長途航班用餐位置曝光
在長途航班上，機師通常於休息時進食，用餐地點視乎機型而定。大型客機設有專屬組員休息區，部分情況下，機師亦會直接於駕駛艙內使用摺疊托盤桌用餐。部分航空公司會為機組人員準備專屬餐點，亦有航班在符合法規下，讓機師食用未被乘客取用的商務艙餐食。
正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片
飛機餐製作流程嚴控
飛機餐由選材、烹飪、包裝至運輸，均需符合嚴格衛生標準。以阿聯酋航空為例，其位於杜拜的餐飲設施每日製作超過2萬份餐點，員工進入作業區前須通過安檢及空氣淋浴，食材亦需接受X光檢查。考慮高空氣壓與濕度變化，餐點配方亦會特別調整，以確保風味與安全。
真實事件印證必要性
2025年1月8日至9日，國泰航空兩班由尼泊爾返港航班出現乘客集體不適情況，共36人出現嘔吐及腹瀉症狀。由於駕駛艙人員依循分餐慣例，未受影響，航班得以安全完成。6月23日，印度航空一班由倫敦飛往孟買的航班亦有乘客及機組人員不適，所幸機師未同時進食同款餐點，未影響飛行操作。
