不丹9月重開邊境遊客稅增至1570元 大幅增加每日低消

喜馬拉雅山腳下小國不丹計畫九月起允許國際旅客入境，以重振經濟，但已三十年未曾加價的每日遊客稅即「可持續發展費」，大幅加至200美元（1570港元）。

設計圖片

不丹旅遊委員會（TCB）表示，國際旅客九月二十三日起可以入境，但每人每夜要支付的「可持續發展費」，由過去三十年的65美元（510港元），大幅增加至二百美元，這筆費用將用於抵消遊客的碳排放影響。

設計圖片

不丹政府對外國遊客設有每日最低消費限額，遊客每天最低消費額為200至250美元，視乎淡旺季而定，當中包含每人每日65美元的稅金、當地酒店住耆宿、一日三餐、當地包車交通、門票、導遊費用等，若旅客選擇較高級的酒店，價格再上調。而旅遊稅上調後，即遊客每天最低消費額由335美元起跳。

外交部長道爾吉兼旅遊委員會主席在一份聲明中說：「新冠疫情使我們能夠重新思考如何以最佳方式，構建和運營旅遊業……同時保持低碳足迹。」當局已經修訂了酒店、導遊、旅行社和司機等服務供應商的標準。

設計圖片

不丹以美麗風景和「全球最快樂國家」聞名，旅遊業是其主要收入來源。但在二○二○年三月發現第一宗新冠病毒個案後，當局為防疫而拒絕遊客入境。這個人口不足八十萬的國家至今確診少於六萬宗，只有二十一人死於新冠，關閉國門導致境內三十億美元的經濟規模連續兩年縮水，更多民眾陷入貧困。

建築在海拔三千多米絕壁上的虎穴寺，是不丹著名景點。 資料圖片

12月13日，法國法蘭西島大區首條城市纜車「Câble C1」在瓦勒德馬恩省啟用，成為歐洲目前最長的城市纜車線路之一。

橫跨鐵路公路　纜車直接飛越城市裂縫

C1線全長約4.5公里，共設5個車站，連接克雷泰伊（Créteil）、瓦朗東（Valenton）及維勒納夫聖喬治（Villeneuve-Saint-Georges）等巴黎南郊地區。列車懸掛於鋼索之上，直接跨越馬恩河、鐵路及主要幹道，避開地面交通瓶頸，是以往甚少開發的「低空」交通方式。

18分鐘走完全程　原本巴士要近40分鐘

根據官方資料，全程車程約18分鐘，較原本需時約40分鐘的巴士路線，通勤時間幾乎縮短一半。纜車抵達終點「湖之角站」後，乘客可直接轉乘巴黎地鐵8號線，無縫接駁市區。

法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線，居民通勤首次改為懸空穿城，被形容如同滑雪度假。圖片來源：法蘭西島交通局（Île-de-France Mobilités）官網

每日可載1.1萬人　年客量逾400萬

營運方估算，C1線每日可接載約1.1萬名乘客，年客運量介乎400萬至450萬人次。當局亦估計，乘客每年平均可節省約73小時通勤時間，對長期依賴巴士的南郊居民影響甚大。

造價逾13億港元　十年規劃終於落地

整個項目總投資約1.38億歐元，折合約11.7億港元，資金由巴黎大區、省政府、法國中央政府及歐盟共同承擔。巴黎大區議會主席佩克雷斯在啟用儀式上形容，項目歷經十年規劃與施工，猶如一場漫長的「障礙賽」，最終成功落成。

纜車投入服務後，當地學生與居民陸續嘗鮮，有人形容每日通勤彷彿置身滑雪度假區，城市上空的鋼索車廂，成為巴黎郊區最新、也最特別的交通風景。

法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線，居民通勤首次改為懸空穿城，被形容如同滑雪度假。圖片來源：法蘭西島交通局（Île-de-France Mobilités）官網