12月13日,法國法蘭西島大區首條城市纜車「Câble C1」在瓦勒德馬恩省啟用,成為歐洲目前最長的城市纜車線路之一。
橫跨鐵路公路 纜車直接飛越城市裂縫
C1線全長約4.5公里,共設5個車站,連接克雷泰伊(Créteil)、瓦朗東(Valenton)及維勒納夫聖喬治(Villeneuve-Saint-Georges)等巴黎南郊地區。列車懸掛於鋼索之上,直接跨越馬恩河、鐵路及主要幹道,避開地面交通瓶頸,是以往甚少開發的「低空」交通方式。
À partir de ce samedi 13 déc, notre région vivra un moment historique : le câble C1 est lancé
— Max Lumière🇫🇷 (@Stellaire_FR) December 12, 2025
Un succès garanti qui débouchera sûrement d’autres câbles
LE meilleur réseau d’Europe n’arrête pas de s’étendre#Paris @IDFmobilites @Plusdetrains @Asso_usagersidf @Metro_Insolite pic.twitter.com/CqaGzxXxjJ
18分鐘走完全程 原本巴士要近40分鐘
根據官方資料,全程車程約18分鐘,較原本需時約40分鐘的巴士路線,通勤時間幾乎縮短一半。纜車抵達終點「湖之角站」後,乘客可直接轉乘巴黎地鐵8號線,無縫接駁市區。
法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線,居民通勤首次改為懸空穿城,被形容如同滑雪度假。圖片來源:法蘭西島交通局(Île-de-France Mobilités)官網
每日可載1.1萬人 年客量逾400萬
營運方估算,C1線每日可接載約1.1萬名乘客,年客運量介乎400萬至450萬人次。當局亦估計,乘客每年平均可節省約73小時通勤時間,對長期依賴巴士的南郊居民影響甚大。
🚠 Inauguration ce matin du #CableC1, premier téléphérique d’@iledefrance.
— Jean-Philippe Luce (@jp_luce) December 13, 2025
Bravo à @vpecresse et aux équipes d’@IDFmobilites pour la réalisation de ce beau projet innovant au service des franciliens.
Un parcours de 4,5 km pour un gain de temps de plus de 20min. pic.twitter.com/ToreEPcLfy
造價逾13億港元 十年規劃終於落地
整個項目總投資約1.38億歐元,折合約11.7億港元,資金由巴黎大區、省政府、法國中央政府及歐盟共同承擔。巴黎大區議會主席佩克雷斯在啟用儀式上形容,項目歷經十年規劃與施工,猶如一場漫長的「障礙賽」,最終成功落成。
We take whimsical to an even higher level! Half the cost of Paris Câble C1. Three times as fast. And same awesome view!🚡 pic.twitter.com/wZZY9gtQ3b
— Swyft Cities🚡 (@swyftcities) December 15, 2025
纜車投入服務後,當地學生與居民陸續嘗鮮,有人形容每日通勤彷彿置身滑雪度假區,城市上空的鋼索車廂,成為巴黎郊區最新、也最特別的交通風景。
法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線,居民通勤首次改為懸空穿城,被形容如同滑雪度假。圖片來源:法蘭西島交通局(Île-de-France Mobilités)官網