巴士營運商與環團等組聯盟推動路面交通減排訂時間表

三間專營巴士營運商聯同環保團體、能源公司、學者及非牟利機構，組成「零排放交通聯盟」，並提出《零排放交通建議白皮書》，希望推動政府為路面交通減排訂立時間表。

聯盟認為，要實現香港碳中和目標，政府要制訂政策解決專營巴士獨特的營運挑戰，如營運零排放巴士成本高昂、載客運力減少、續航問題等。聯盟提出的白皮書，涉及減碳藍圖、基建設施發展等建議，其中有六項關鍵，包括政府與專營巴士公司合作，加快並擴大試驗電動巴士和氫燃料巴士計劃的規模。

聯盟又表示，政府或可能早於2032年或以前，停止新登記使用傳統引擎巴士，促請政府為零排放專營巴士，制訂明確時間表及路線圖。另外，聯盟認為，政府應減少相關技術開發和應用的監管限制、亦要大量投資在公共交通。聯盟指出，如果專營巴士公司可將整個車隊成功過渡至零排放車輛，可為其他行業樹立榜樣，同時由於現時油價高企，香港公共交通系統有更大誘因實現減碳。

政府透過「大埔宏福苑援助基金」，向每戶業主發放每年15萬元租金補助，為期兩年，每半年發放一次，亦提供一次過5萬元搬遷補助；租戶同樣獲發5萬元搬遷補助。大埔區議員羅曉楓表示，很多居民反映現時入住的中轉屋位置偏遠，今次安排讓居民有更佳靈活性，有機會先返回原區。

羅曉楓在本台節目《千禧年代》說，不少年老業主需要在原區看醫生，或接送孫兒在大埔區上學，但中轉屋位置交通不方便。今次租金補助方案，可以使用私人市場資源，讓他們返回大埔，補助金額亦與市場相若，認為政策是「及時雨」。

不過，他亦建議當局時刻留意大埔或附近地區的租金水平，是否因需求突然上升而出現較大浮動。他又指，5萬元搬遷補助可為租戶解決燃眉之急，相信可讓他們在私人市場尋找合適單位居住。