組織指法例過時未能讓氫能巴士落地測試 促港加快發展

思匯政策研究所行政總監姚俊業表示，全球各地都往公共交通工具全面電動化來發展，香港亦應趕上世界潮流，並指香港現行的法規和安全標準對氫能有很多限制，未準備好讓氫能巴士落地測試。

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姚俊業在電台節目上表示，政府去年發表《香港電動車普及化路線圖》，承諾於2035年或之前停止新登記燃油及混合動力私家車，並指一輛專營巴士可行駛18年，因此只有不足10年時間測試各種減碳技術全面淘汰傳統引擎巴士，時間實在不足。 他指，全球各地都往公共交通工具全面電動化來發展，香港亦應趕上世界潮流。

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他指，香港山多平地少，相信不同斜度的道路是未來新能源巴士的一大挑戰，並指香港95%專營巴士都是由三軸雙層巴士組成，再加上每輛巴士均提供源源不絕的空調，這些行駛條件令巴士需要更多能源推動。根據香港現有法例，氫氣屬於第二類危險品，香港現行的法規和安全標準對氫能有很多限制，未準備好讓氫能巴士落地測試。他續指，最近兩年的疫情令專營巴士乘客量大幅下降，收入大減，加上近來國際油價上升，營運巴士的成本大幅上升，當前經濟環境所帶來的壓力令巴士難以綠色轉型。 

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他提到，專營巴士營辦商、能源公司以及不同學者、研究和非牟利機構在去年組成「零排放交通聯盟」，共同編寫和審議《零排放交通建議白皮書》，並向政府提出6項建議，包括政府須為零碳排放專營巴士制定有明確時間表的路線圖；政府與專營巴士公司合作，加快並擴大試驗電動巴士和氫燃料巴士的計劃規模；減少相關技術開發和應用的監管限制；就發展相關交通和基建設施及制定標準，釐清需要跨政策局協調處理的範疇；為公共交通營辦商尋找適切營運模式，以支持低碳交通轉型；大量投資予公共交通工具，以達致出行模式的轉型，邁向零排放交通運輸。 他又指，市民亦可一同改變少許生活習慣，以幫助香港減碳，包括減少駕駛私家車，多乘搭公共交通工具。 

組織指，全球各地都往公共交通工具全面電動化來發展。資料圖片

為響應「國際復康日『殘疾人士免費乘搭車船日』」，多間公共交通機構為殘疾人士及照顧者提供免費乘搭優惠，推動社會共融。

港鐵

港鐵為殘疾人士及其一名照顧者提供免費乘搭優惠，合資格乘客只需出示其中一項有效證明文件，即可連同一名照顧者免費乘搭港鐵，證明文件包括殘疾人士登記證、註有「殘疾人士身分」的個人八達通或註有「殘疾人士身分」的樂悠咭。今次優惠不包括東鐵綫頭等及高鐵。

九巴和城巴方面，持有由勞工及福利局發出的有效「殘疾人士登記證」的乘客，只需在登車時向車長出示該證件，即可與一名同行照顧者免費乘搭九巴、龍運及城巴的巴士服務。此舉旨在減輕殘疾人士出行的交通負擔，同時肯定同行照顧者的辛勞與貢獻，讓他們能結伴同遊，參與各項社區活動。

天星小輪方面，持有「殘疾人士登記證」人士於當日憑證與1位陪同者免費乘搭天星小輪之渡輪服務。入閘時，持證人及1名同行者向碼頭閘口職員出示證件，予以通行進入等候區登船。

天星小輪

另外，新渡輪亦提供免費渡輪服務。凡持有由勞工及福利局發出的「殘疾人士登記證」人士，只需向碼頭職員出示證件，其本人及一名同行照顧者即可免費乘搭新渡輪航線，包括中環-長洲（只限普通渡輪之普通客位）、中環-梅窩（只限普通渡輪班次）、橫水渡（坪洲-梅窩-芝麻灣-長洲）、北角-紅磡、北角-九龍城。

新渡輪