港鐵兩日兩次信號故障 民主黨促調查信號系統及檢討應變措施

港鐵接連兩日發生信號故障，其中屯馬綫10月3日早上班繁忙時間的事故令列車服務延誤約1小時；10月2日晚深夜發生的將軍澳綫事故，往來調景嶺至寶琳及康城的服務一度暫停。民主黨認為情況不能接受，促請當局調查，並檢視及交代港鐵更新現有信號系統的進度，而港鐵亦應檢討應變措施。

屯馬綫列車服務今早受阻約1小時，上班上學市民受影響。

民主黨交通政策發言人韓俊賢批評港鐵在繁忙時間故障，影響大量上班和上學的乘客，情況不能接受，加上連日發生類似情況，除有關當局必須進行調查外，同時亦應該檢視及交代港鐵更新現有信號系統的進度。另外，10月3日早上的信號故障在繁忙時間發生，港鐵應檢討應變措施。

屯馬綫列車服務今早受阻約1小時後，服務已復常。

韓俊賢表示，據了解，港鐵沿綫正進行信號系統硬件更換工作，但過去一段時間，因為疫情和較複雜的技術事宜，曾表示出現滯後情況，令人質疑這是否導致信號故障發生較為頻密的原因，亦不清楚屯馬綫是否已採用新信號系統。韓俊賢認為港鐵方面應作解釋，港鐵亦應交代更換工作的進度，及在過程中遇見的問題和困難。

大批乘客排隊等候免費接駁巴士。

港鐵將軍澳綫昨晚近11時發生信號故障。

針對屯馬綫今早的信號系統故障，韓俊賢指，有乘客在月台或列車上呆等約15至20分鐘，方接到有關故障通報，期間沒有任何廣播，令乘客無所適從，上班和上學乘客被迫遲到。他指，港鐵對系統故障或出現特殊狀況，應有既定的處理流程，而在繁忙時間遇上類似情況，更應該迅速處理，但今早的危機處理似乎未如理想，情況不能接受。

消防和警員在將軍澳站戒備。

屯馬綫列車服務受阻期間，列車擠滿乘客。

港鐵行政總裁金澤培任期屆滿後，2026年1月1日起接替歐陽伯權出任港鐵董事局主席，他在報章撰文回顧過去一年工作，稱12月初港鐵獲政府邀請展開南港島綫（西段）詳細規劃及設計；港鐵負責營運的北京地鐵17號綫和深圳地鐵13號綫新路段，在過去一星期已分別貫通投入運作。

金澤培將出任港鐵主席。港鐵圖片

他在文章又提到，被喻為墨爾本近40年來最大型基建的地鐵隧道最近通車，有關項目是由港鐵附屬公司負責營運。

金澤培又回看90年代他加入港鐵時，香港本地只有3條地鐵綫，至今港鐵網絡連繫18區，綫路長271公里，車站數目邁向第100個。他說，港鐵作為香港土生土長的企業，業務不斷拓展，將香港品牌內地和外地城市，對於能夠與港鐵團隊並肩，參與多項重要交通基建項目，見證城市蛻變，深感慶幸，對於每次有新綫通車，列車駛出那一刻，都令他感到難忘。