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工會指國泰機師流失近4成 人手不足料機票價續攀升

工會指國泰機師流失近4成 人手不足料機票價續攀升

工會指國泰機師流失近4成 人手不足料機票價續攀升

2022年10月06日 15:54 最後更新:15:55

機師組成的香港航空機組人員協會(HKAOA)表示,國泰航空正面臨前所未有的人手及培訓短缺,警告這將導致機票價格居高不下,並威脅到香港重新成為全球航空樞紐的地位,促國泰航空重新招募已離職的機師。

國泰機師工會指人手短缺史無前例地嚴重。 資料圖片

國泰機師工會指人手短缺史無前例地嚴重。 資料圖片

香港航空機組人員協會指出,國泰航空現時僱用的機師不足2500人,較2020年10月大裁員前的4000人少近4成機長及副駕駛。協會又指,辭職的機師大多擁有數十年經驗,形容這班機師正以「前所未有的速度」辭職,令航空公司未來運作留下極大空隙。

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國泰機師工會指人手短缺史無前例地嚴重。 資料圖片

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國泰將再辦招聘會聘2000空服員。 資料圖片

國泰將再辦招聘會聘2000空服員。 資料圖片

政府近日放寬檢疫措施,多市民外遊,航班需求增。資料圖片

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工會指人手短缺嚴重。 資料圖片

工會指人手短缺嚴重。 資料圖片

工會指人手短缺嚴重,機票價格勢續升。 資料圖片

工會指人手短缺嚴重,機票價格勢續升。 資料圖片

工會表示,機師的離職潮源於2020年10月的大裁員。 資料圖片

工會表示,機師的離職潮源於2020年10月的大裁員。 資料圖片

工會指國泰機師不足2500人較裁員前少近4成。 資料圖片

工會指國泰機師不足2500人較裁員前少近4成。 資料圖片

國泰將再辦招聘會聘2000空服員。 資料圖片

國泰將再辦招聘會聘2000空服員。 資料圖片

政府近日放寬檢疫措施,多市民外遊,航班需求增。資料圖片

政府近日放寬檢疫措施,多市民外遊,航班需求增。資料圖片

工會指,由於人手不足,國泰航班目的地及班次勢減少,將為出遊市民帶來不便,而且由於機票供應量減少,加上需求旺盛,可預視機票價格持續上升。

工會指人手短缺嚴重。 資料圖片

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工會指人手短缺嚴重,機票價格勢續升。 資料圖片

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工會表示,機師的離職潮始於2020年10月的大裁員,國泰在裁員後要求機師簽署新合約,減薪、福利縮減都觸發機師對國泰管理層的不滿。協會引述有機師稱,國泰的做法反映管理層將疫情當成是永久減薪的機會,現時這個決定適得其反,惹來更多損失,並直接影響香港航空樞紐地位。

工會表示,機師的離職潮源於2020年10月的大裁員。 資料圖片

工會表示,機師的離職潮源於2020年10月的大裁員。 資料圖片

協會主席Paul Weatherilt指,永久減少機師的薪酬及福利是國泰歷來代價最高的管理失誤之一,認為在轉新合約之前,國泰僱用的機師團隊或是全球最具經驗、最具資格,令國泰足以成為全球頂級航空公司,也促使香港獲得全球航空樞紐的地位。協會又指,年輕機師培訓需時,但現時培訓時間已經大大縮短,憂國泰在航空質素及商業壓力會有所衝突,促請國泰航空重新招募已離職的機師,重建航空樞紐的聲譽。

工會指國泰機師不足2500人較裁員前少近4成。 資料圖片

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國際航空評級機構Airline Ratings近日公布2026年度「全球最安全航空公司」榜單,香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位,而旗下香港快運航空則蟬聯低成本航空類別首位。

國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位

國泰航空今年踏入80周年,安全排名持續躍升,從疫情後2023年的第11位,到2024年升至第9位、2025年闖進三甲第3位,今年再進一步攀升至第2位,過去四年大幅躍升8位,反映其在機隊現代化、飛行員培訓及透明度等方面的持續精進。行政總裁Sharon Petersen強調,今年評比特別重視預防亂流措施,因為亂流已成為造成人員傷亡的主要因素,而傳統航空前6名差距僅1.3分,前14名差距不到4分,顯示頂尖業者競爭激烈、安全水準極為接近。

阿提哈德航空首次奪冠

在傳統航空前25名榜單中,阿提哈德航空首次奪冠,歸功於年輕機隊、駕駛艙安全進步(尤其針對亂流應對)、零事故紀錄及極低單次航班事故率。緊隨其後的是國泰航空、澳洲航空(Qantas)、卡達航空(Qatar Airways)、阿聯酋航空(Emirates)及新西蘭航空(Air New Zealand)。新加坡航空因2024年SQ-321航班亂流事件去年落榜,今年經全面審核後重返榜單。台灣長榮航空(EVA Air)位居第8,星宇航空(STARLUX Airlines)則首次上榜排第11,兩家台灣業者均進入前25強,彰顯亞洲航空安全水準之高。其他入榜業者包括維珍澳洲航空、大韓航空、土耳其航空、全日空(ANA)等,至第25名為斐濟航空。

香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位

低成本航空方面,香港快運航空以現代化機隊、近乎完美的安全審核成績、低事故率及重視透明與持續改進的團隊文化,再度榮登全球首位。Petersen特別指出,香港地區事故報告要求嚴格,但香港快運的事故率在所有分析業者中數一數二低,充分反映其高度紀律與優良營運。榜單第2至第10名依序為捷星航空(Jetstar Airways)、酷航(Scoot)、杜拜航空(Flydubai)、易捷航空集團(EasyJet Group)、西南航空(Southwest Airlines)、波羅的海航空(airBaltic)、越捷航空(VietJet Air)、威茲航空集團(Wizz Air)及亞洲航空集團(AirAsia Group)。內地春秋航空首次入榜;拉脫維亞波羅的海航空則躍升前10,成為空中巴士A220全球首營運業者。

香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位。巴士的報記者攝

香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位。巴士的報記者攝

行政總裁:全球航空安全水準持續提升

Petersen表示,評等主要考量事故率(調整航班數後)、飛行員培訓、國際安全審計、運作透明度及亂流預防等因素,所有上榜50家業者過去兩年均曾發生事故(如尾翼擦地、機上起火或發動機故障),但每航班實際事故率僅介於0.002至0.09之間,差距極微,躋身前25名即代表飛機與營運卓越、機組員訓練有素及完善安全措施的有效發揮。整體而言,全球航空安全水準持續提升,乘客可安心選擇這些頂尖業者飛行。

香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位。資料圖片

香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位。資料圖片

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