Skip to Content Facebook Feature Image

全球首架C919飛機開啟驗證飛行 一文回顧15年攻堅之路

博客文章

全球首架C919飛機開啟驗證飛行 一文回顧15年攻堅之路
博客文章

博客文章

全球首架C919飛機開啟驗證飛行 一文回顧15年攻堅之路

2022年12月26日 18:17 最後更新:22:04

中國的「大飛機夢」正在逐步實現。全球首架C919國產大飛機今天(12月26日)開啟100小時驗證飛行,順利完成驗證飛行後,首架C919有望最早於2023年春滿足民航局規章要求,投入商業載客運營。

首架C919飛機12月26日開啟100小時驗證飛行。

首架C919飛機12月26日開啟100小時驗證飛行。

2007年,中國大型飛機重大專項正式立項。回顧15年來一步一腳印,C919經歷了怎樣的重重考驗,終於成就國之重器?

更多相片
首架C919飛機12月26日開啟100小時驗證飛行。

首架C919飛機12月26日開啟100小時驗證飛行。

C919總設計師吳光輝。

C919總設計師吳光輝。

C919今年亮相珠海航展,並進行飛行表演。

C919今年亮相珠海航展,並進行飛行表演。

飛機起落架對材料強度、韌性要求極高,帶領超高強度鋼的產業發展。

飛機起落架對材料強度、韌性要求極高,帶領超高強度鋼的產業發展。

年輕團隊獨立攻關,C919擁有了「中國大腦」。

年輕團隊獨立攻關,C919擁有了「中國大腦」。

全球首架C919飛機。

全球首架C919飛機。

首架C919有望最早在明年春季滿足民航局規章要求,投入商業載客運營。

首架C919有望最早在明年春季滿足民航局規章要求,投入商業載客運營。

長期以來,全球民用大型客機市場一直被波音和空客壟斷。隨著C919的交付使用,全球民用大型客機市場的壟斷格局有望被打破。

C919總設計師吳光輝。

C919總設計師吳光輝。

C919總設計師吳光輝表示:「預計在未來二十年裡,中國的飛機增加一倍,全球的飛機也大概增加一倍。在這種增量的情況下,完全能夠容納我們第三家、第四家的市場,市場是合作共贏的,我們的客戶也需要有更多的選擇」。

C919今年亮相珠海航展,並進行飛行表演。

C919今年亮相珠海航展,並進行飛行表演。

11月8日,C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上,首次進行了飛行表演。這次精彩亮相,也為它迎來了300架的訂單。截至12月12日,C919已經累計拿下國內外28家客戶的1176架訂單。

大飛機是高端製造業的標誌,產業鏈條涉及國內1000余家企業、高校、科研院所近30萬產業人員。

C919的研發實現了163項關鍵技術突破。多項新技術、新材料的使用,使得C919商用交付後,有望引領國產高端製造產業的崛起。

飛機起落架對材料強度、韌性要求極高,帶領超高強度鋼的產業發展。

飛機起落架對材料強度、韌性要求極高,帶領超高強度鋼的產業發展。

在外形設計方面,不同於傳統飛機的6塊風擋玻璃,C919只用了4塊,並採用了曲面設計。這能為飛行員提供更廣闊的視野,更流暢的機頭線條能幫助飛機減少空氣阻力,讓飛機更省油。

不僅如此,C919還配備了中國首次自主研制的超臨界機翼,相比傳統翼型可以有效減少飛行阻力。

C919的成功研制探索出了中國設計、系統集成、全球招標、提升國產化的發展道路。關鍵核心技術「要不來,討不來,買不來」,自主創新才能更有底氣。

當然,在背後,研發團隊經歷了重重考驗。

2008年開始,C919總設計師吳光輝帶領團隊,從零開始,與時間賽跑。他帶頭實行「611」和「724」的工作模式:「611」是指1個星期工作6天,每天工作11個小時;「724」是指在攻關關鍵期,1周工作7天,每天24小時。

年輕團隊獨立攻關,C919擁有了「中國大腦」。

年輕團隊獨立攻關,C919擁有了「中國大腦」。

擔任C919總設計師的14年間,吳光輝帶領團隊攻克了100多項關鍵技術難題,其中飛行控制律就是難度最大的攻關項目之一。

飛行控制律相當於飛機的「大腦」,從根本上決定了飛行過程的受控程度,幫助飛行員實現對飛機的操作。

控制律攻關團隊負責人鄭曉輝介紹,研發初期,團隊由平均年齡只有30歲的年輕成員組成。他們頂住壓力,迎難而上。

十年後,控制律終於從一項項技術指標、一張張三維圖紙蛻變成一套完整的系統,C919擁有了「中國大腦」。

從首飛到交付,C919又經歷了5年時間的考核和試驗。

一架飛機交付,需要取得型號合格證、生產許可證、單機適航證。目前,C919已取得中國民航局頒發的三張證書。

它需要在試飛過程中把新飛機的風險摸遍、摸透,找出飛機在特殊條件或狀態下的性能極限,確定安全飛行的邊界「紅線」。

比如飛行員需要在失速、最小離地速度等高風險科目中試飛,稍有不慎,後果不堪設想。這種試飛驗證也被稱為「刀尖上的舞蹈」。

全球首架C919飛機。

全球首架C919飛機。

12月9日,全球首架C919飛機交付中國東方航空,今天開啟了100小時驗證飛行,將對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。

據了解,驗證飛行將全面檢驗東航各系統為迎接C919商業運行所開展的準備是否可靠,能否向旅客提供安全舒適的國產大飛機航程,以此為即將開啟的商業運行完成最後衝刺。

首架C919有望最早在明年春季滿足民航局規章要求,投入商業載客運營。

首架C919有望最早在明年春季滿足民航局規章要求,投入商業載客運營。

完成後,當局將對驗證結果進行審定和檢查,並在確認東航具備安全運行C919飛機能力後頒發相應的運營許可。首架C919有望最早在明年春季滿足民航局規章要求,投入商業載客運營。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

27歲張文上周五(19日)在台北街頭涉隨機殺人,造成包括他自己在內的4死11傷,震驚兩岸。台北是其中一個鄰近的港人旅遊熱點,據台媒報道,案發當日一對香港夫婦恰巧在誠品南西店逛街,當中便曾跟疑兇張文擦身而過,險些成為刀下亡魂。而綜合連日來媒體報道及網絡起底,有分析認為,張文國中時成績不錯,只是個性較孤僻,但關鍵轉折點是2022年因酒駕被抓,而被台軍方勒令提前退伍,期間有2年未返老家與家人見面,惟期間母親仍擔心其生活而有小額匯款給兒子。

一對港人夫婦指事發當日,他們進入誠品不到10秒,便聽見後方傳來驚叫聲,太太眼見張文朝她揮一刀,幸揮了空,逃過一劫。網上片段截圖

一對港人夫婦指事發當日,他們進入誠品不到10秒,便聽見後方傳來驚叫聲,太太眼見張文朝她揮一刀,幸揮了空,逃過一劫。網上片段截圖

據台媒《東森新聞》報道,昨(21)有不少民眾到慘劇發生的誠品南西店外致意,其中有一對香港夫婦,原來他們案發當天也在現場。這對港人夫婦現時仍心有餘悸,指事發當日,他們比疑兇張文早一點進入誠品,進入商場門口不到10秒,便聽見後方傳來驚叫聲,太太眼見張文朝她揮一刀,所幸揮空,隨後便目睹他往樓上走去,「我很清楚看見刀很長。」夫婦倆刀口逃生後,便膽戰心驚步出誠品,出來就看見一名死者倒在地上。

兩人在搭飛機返回香港前,特意重返現場悼念亡者,衷心祈禱「希望台灣沒有其他這麼危險的情況再發生,因為都覺得很無辜。」

回顧案件經過,張文19日下午5時24分,帶著大批自製汽油彈前往捷運北車M7出口,丟出4顆煙霧彈且意圖引燃汽油彈,一名余姓男子見狀上前制止,遭張文持刀刺殺,送院搶救不治;張文返回旅館重整裝備,傍晚6時38分,再度前往北捷中山站發動第二次攻擊,先在南京西路上丟擲煙霧彈,隨後闖入人群中當街揮刀砍人,又持刀跑進誠品南西店內隨機殺人,並一路往百貨頂樓狂奔,最終於晚上7時42分畏罪墜樓重傷,送醫治療不治。

警方連日來從張文遺留在旅館的平板電腦,發現其作儲存在雲端上的作案計劃書,自10月份開始製作,當中顯示他自去年起陸續在網購平台,以不同名字購買煙霧彈、防毒面具等。但他殺人使用的長刀並非網購;另有詳盡地圖與犯案時間表,明確標註「先丟煙霧彈、縱火、如何砍人」的流程。

此外,警方發現,張文曾有大量瀏覽和紀錄有關北捷鄭捷的隨機殺人案件資訊。台警指,張文想模仿鄭捷在台北捷運板南線車廂內持刀隨機攻擊乘客的模式,故選定在北捷板南線的M7出入口啟動其隨機殺人模式,但他並未完全模仿,因張文認為鄭捷在捷運的封閉式車廂內作案,根本無法逃逸,等於自尋死路,故張文選擇在台北車站外、中山捷運站外作案,方便趁亂逃逸,也代表他還是有求生意念,且手法非常縝密。

鄭捷2014年持水果刀與瑞士刀在台北捷運板南線列車上隨機襲擊乘客,造成4人死24人傷。台灣最高法院判處鄭捷四項死刑,他在2016年被執行槍決。

張文在台北車站丟煙霧彈,再成功「扮路人」逃去。網上片段截圖

張文在台北車站丟煙霧彈,再成功「扮路人」逃去。網上片段截圖

張文的父母在警方做筆錄時透露,張文已很久並未返回桃園老家,父母亦不清楚兒子的動向,與兒子約2年未曾見面或聯絡,平時並不清楚其近況,無法理解其犯案原因;而張文有一名哥哥在高雄工作,警方指兄弟平日互動不多、感情不密切,哥哥表示對張文的生活與心理狀況亦不知情。

至於沒工作的張文,何有錢可以購買煙霧彈,警方目前正和金融單位協調要追查其金流,初步調查顯示,張文的母親會固定「小額匯款」給他,每季約3萬元,目前尚未發現有其他外人資助,因張文一個月房租就高達1萬7千元,若以母親匯款的金額,根本入不敷出,故警方將進一步追查錢包、虛擬貨幣,看背後是否有人支援。

而張文的背景亦陸續被「起底」。警方調查,發現他2023年6月至2024年6月在某家大型保全公司任職,月薪連加班津貼等月入約4萬台幣,不過張文只做了1年便離職,之後再也沒薪資紀錄,且自2023年12月至2025年12月整整2年都沒醫療紀錄。

張文高中讀桃園楊梅的永平高中,就讀「餐飲科建教班」,成績算不錯。網上圖片

張文高中讀桃園楊梅的永平高中,就讀「餐飲科建教班」,成績算不錯。網上圖片

綜合台媒資料,張文高中讀桃園楊梅的永平高中,就讀「餐飲科建教班」,高三則全班進入三井集團旗下餐廳實習。其學期平均成績85分以上,3年拿了4次小功、25次嘉獎,校方評價是「積極正向、沒有偏差行為」,還當過班幹部。有同學說他當時「個性孤僻」、「不太參加同學活動」,但也說「如果同學有困難,他不會拒絕幫忙」,同學還說:「不知道這幾年發生什麼,讓一個人改變如此巨大。」
 
高中畢業後,張文讀雲林縣虎尾科技大學資訊工程系,在校期間操行和課業成績表現均正常,並無不良紀錄,還於2020年7月1日至2021年2月28日期間參與一項「人臉辨識輔助課堂點名」的研究計畫,還曾獲台灣政府科技部補助。

2018到2022年他去當志願兵役,在空軍通訊中隊。但2022年,他在休假期間因酒駕被抓,被軍方汰除,提前退伍。從2022年被汰除到2025年犯案,這3年間,張文從桃園搬到台北中山區租屋,切斷了原有的地域連結,他長期沒回家,到2025年7月他逃教召被通緝,開始完全孤立——沒有學校、沒有工作、沒有家庭、沒有朋友。所有的系統都斷了。

犯罪科學者認為,張文在南京西路路正中的煙霧彈投擲,表演傾向明顯。網上片段截圖

犯罪科學者認為,張文在南京西路路正中的煙霧彈投擲,表演傾向明顯。網上片段截圖

中正大學犯罪防治系教授戴伸峰在臉書發文指,從影像以及嫌疑人身份初步確認,其「自我顯示欲」的犯罪動機可能性高,比對鄭捷犯案的公眾隨機攻擊事件,這次的案件嫌疑人在「演出性」方面,比鄭捷更周全。

他表示,煙霧彈為遠距攻擊效果,意圖造成恐慌;而從攻擊道具的多樣化、路線的設定、逃亡墜樓路線,一氣呵成;另在馬路正中「表演」,在南京西路路正中的煙霧彈投擲,表演傾向明顯。另疑犯全套戰鬥服裝,隱含其對於戰鬥身份演示的欲望,而選擇墜樓則具有造成更大恐慌的演出動機,認為這樣的執行度代表了相比鄭捷案,是更加成熟。

另戴伸峰認為,雖然本件攻擊看似大費周章,但在實際生活中已然邊緣化、無法取得關注的疑犯身上,犯罪是最廉價的博取眼球「低成本製作」。 

至於大家擔心的模仿犯是否可能出現,他認為,以犯罪的模仿效應來說,兩周內會產生漣漪現象,的確可能觸發,但本件犯罪高度縝密,類似手法應不容易再現。

你 或 有 興 趣 的 文 章