美國電動車特斯拉Tesla近期表現不佳，銷售跌，股價跌，尤其是在中國市場受到國產電動車的競爭影響，前景不妙。
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特斯拉中國上周五突然宣佈將原本 26.59 萬人民幣的Model 3 大減價，售價由 22.99 萬人民幣起，跌幅達 13.5%。另一款Model Y 同樣大減價，由 28.99 萬人民幣降至 25.99 萬人民幣，減幅達 10%。此舉令早前訂購特斯拉車主不滿，引發國內出現一場「特斯拉運動」，路透社報導指200多名汽車新買家在上海交付中心聚集，抗議特斯拉 三個月內減價兩次減價，做法不妥當。
網上流出示威現場視頻，憤怒的準車主高叫「還錢，退還我們的車」，更有人趁機搗亂，把特斯拉店內的禮品、零食和水都被洗劫，還有陳列電動車受到破壞。事件正在全國蔓延，消息指北京、上海、成都和深圳等的準車主相繼組織維權活動，暫時未見特斯拉對這個「運動」作進一步評論。
路透社對於中國維權一直關注，報導稱︰「抗議活動在中國並非罕見，在過去多年，經常有民眾因金融詐騙或勞工糾紛等問題舉行抗議。去年10月底到11月初，蘋果手機最大的代工廠富士康鄭州廠區因疫情爆發數萬工人大規模外逃及後來的激烈抗議活動。」當然，路透社不忘補一筆——去年11月26日，全國近百所高校和二十多個主要城市爆發民眾自發，舉白紙成為象徵的「白紙運動」——不過，現在多個城市有汽車買家自發的「特斯拉運動」，傷害性不大（記者查詢時，特斯拉中國發言人稱，未有打算向減價前的買家收回汽車），但象徵意義極強，特斯拉日後難以在中國消費者面對抬起頭，更加無力阻擋國產電動車的超越。
最新消息，國產紅旗汽車舉行全球發佈會，宣佈在 2025 年銷量目標為 100 萬輛，當中新能源車銷量50萬輛。最矚目是今年推出一部「續航力1000 公里，可以行駛中用無線充電，5分鐘搞掂（續航350公里）」的Sedan EV。
BBC中文網報導，上月12月22日，麥肯錫一份報告稱，中國消費者認為知名度最高的5大燃油車品牌均為外資，但知名度最高的5大電動汽車品牌，除第一名是美國車企（特斯拉），其餘均為中國品牌。逾一半受訪者對於電動南的態度是，「不願為國際品牌支付高於本土品牌的溢價」，特斯拉今次在中國減價可能是為勢所迫，可是鬧出了車主維權運動，對於美國而言是很糟糕的，可不是特斯拉一間公司的榮辱那麼簡單。
BBC引述行內專家指︰「相比傳統燃油車，電動汽車用電機取代了內燃機和變速箱，因此零部件更少，勞動密集型程度也更弱，但它對經濟增長仍然至關重要。」
專家預期，在全球轉向能源汽車的情勢下，「汽車行業巨變，傳統巨頭的優勢被重估」，中國有希望從德美日的跟隨者，「實現彎道超車，變為領跑者」。美西方目前只有望天打卦，2023年最大希望是一、新冠疫情在中國爆發失控，拖累社會經濟發展；二、是美國芯片進一步擴大範圍，最好是要令中國「芯片清零」，如是者，國產電動車會像華為一樣，掉失整個海外（智能手機）市場。
你估美國芯片是萬能的嗎？與此同時，你又以為中國消費者是好欺負？他們或許舉不起一架電動車出來示威，但可以很有創意的在車店門口擺架「紙紥特斯拉」維權，你又點睇呢？
深藍
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