政府正就港鐵票價「可加可減」機制作檢討，立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇14日與運輸及物流局副局長廖振新會面，並就機制安排提出的優化方案，建議引入利潤對沖機制，期望做到「賺得越多，加得越少」。
立法會議員梁文廣（資料圖片）
曾任港鐵工程師的張欣宇提出，近月與社會各階層討論，認為市民普遍希望，將港鐵利潤、服務表現與市民負擔能力上限，更簡單清晰納入票價調整機制中，建議當港鐵基本利潤等於或高於150億元，則可以凍結票價加幅；100億元至低於150億，減少加幅百分之75；50億元至低於100億元，減少加幅百分之50，低於50億元減少加幅百分之25。
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政府正就港鐵票價「可加可減」機制作檢討，立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇14日與運輸及物流局副局長廖振新會面，並就機制安排提出的優化方案，建議引入利潤對沖機制，期望做到「賺得越多，加得越少」。
曾任港鐵工程師的張欣宇提出，近月與社會各階層討論，認為市民普遍希望，將港鐵利潤、服務表現與市民負擔能力上限，更簡單清晰納入票價調整機制中，建議當港鐵基本利潤等於或高於150億元，則可以凍結票價加幅；100億元至低於150億，減少加幅百分之75；50億元至低於100億元，減少加幅百分之50，低於50億元減少加幅百分之25。
他解釋，這個方案可在不影響港鐵原有基本方程式的基礎下，令加幅更穩定，長遠累積加幅更少，亦不會出現延後加幅，更容易反映港鐵的經營成本，減輕市民經濟負擔。
立法會「A4聯盟」3名議員向政府倡議優化港鐵票價「可加可減」機制，形容希望可以「做到賺得越多，加得越少！」（資料圖片）
楊永杰指，若實行此利潤對沖機制，非旦不會影響港鐵盈利效益，更可令市民「條氣順啲」，減少社會就票價調整的爭議，提升市民獲得感與幸福感。梁文廣認為，政府需要有決心和魄力，以優化現行港鐵票價「可加可減」機制，增加管治威信，實現市民對新政府的期望，加快疫後復常進程。
立法會「A4聯盟」3名議員楊永杰、梁文廣、張欣宇14日約見運輸及物流局副局長廖振新等人，向政府倡議優化港鐵票價「可加可減」機制。
立法會議員張欣宇（資料圖片）
他解釋，這個方案可在不影響港鐵原有基本方程式的基礎下，令加幅更穩定，長遠累積加幅更少，亦不會出現延後加幅，更容易反映港鐵的經營成本，減輕市民經濟負擔。
立法會議員楊永杰（資料圖片）
立法會「A4聯盟」3名議員向政府倡議優化港鐵票價「可加可減」機制，形容希望可以「做到賺得越多，加得越少！」（資料圖片）
楊永杰指，若實行此利潤對沖機制，非旦不會影響港鐵盈利效益，更可令市民「條氣順啲」，減少社會就票價調整的爭議，提升市民獲得感與幸福感。梁文廣認為，政府需要有決心和魄力，以優化現行港鐵票價「可加可減」機制，增加管治威信，實現市民對新政府的期望，加快疫後復常進程。
梁文廣認為政府需要有決心和魄力優化現行港鐵票價「可加可減」機制，增加管治威信。（資料圖片）
立法會「A4聯盟」3名議員楊永杰、梁文廣、張欣宇14日約見運輸及物流局副局長廖振新等人，向政府倡議優化港鐵票價「可加可減」機制。
