張欣宇指巴士加價理據不足 盧偉國批加幅大

5間巴士公司申請加價，經民聯立法會議員盧偉國3月20日在電台節目上表示，社會才剛開始復常，經濟復蘇仍在起步階段，批評巴士公司要求加價的幅度大：「你估（經濟）一復蘇，大家就發咗達咩？」他認為以疫情期間的虧損作加價理據並不充分。

5間巴士公司申請加價。

對於城巴申請將機場巴士專線A及NA線加價50%，盧偉國認為全面通關後機場客運量一直增加，一次過申請加價五成是不對，應先觀察巴士客量數月，再決定加幅。

5間巴士公司申請加價。

他亦指巴士可考慮在繁忙時間容許部分與鐵路重疊的路線加強班次，提升對市民的服務質素，有助巴士公司業務健康發展。

經民聯立法會議員盧偉國。資料圖片

「A4聯盟」立法會議員張欣宇則指，根據相關條例，巴士公司申請加價，除了經營成本，亦要考慮市民負擔能力和接受程度。他認為巴士公司表現存在問題，例如過去10年亦沒改善脫班問題，質疑大幅加價的理據不足。

A4聯盟立法會議員張欣宇。資料圖片

5間巴士公司申請加價。資料圖片

立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。

資料圖片

商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。