陳恒鑌對港鐵票價調整機制感失望 梁文廣：扣減數字微不足道

行政會議21日通過檢討港鐵票價調整機制方案，日後票價調整會與港鐵物業發展利潤掛鈎。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認為調整方案未如理想，對此感失望，指政府在「盈利指數」方面雖有出手，但力度太低，強調港鐵賺取過百億時是不應加價。他說，可惜的是若根據現時掛鈎方程式，港鐵今年仍有很大機會加價。

民建聯立法會陳恒鑌。

「A4聯盟」議員張欣宇表示，新方案並不理想，因港鐵若用物業利潤對沖，過往11年只有3次可以觸發額外扣減的門檻。他建議由政府方案的0.6%、0.7%、0.9%調整至0.6%、0.9%、1.2%，用更合理的數字讓市民有較多機會得益。

楊永杰（中）表示檢討後的方案化解「賺得多，減得多」的說法。

立法會「A4聯盟」議員楊永杰（右）、梁文廣（左）及張欣宇（中）。

另一「A4」議員梁文廣歡迎檢討後增加「利潤對沖」，但不同意當中加幅的計法，形容扣減的數字對市民而言是微不足道，只是「小恩小惠」。

工聯會立法會議員陸頌雄。

港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。

港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。

工聯會陸頌雄對檢討機制表示歡迎，認為政府有出力，較以往進步，指方案中列車延誤的懲罰機制增至4,000萬有作用，以去年意外為例，若在新罰則下，罰款會由6,000萬增至達1億，加幅達六成。他希望政府能增加較多補貼及資助，例如延長交通工具津貼的限期。

多名議員指港鐵票價調整幅度未如理想。資料圖片

除夕及新年期間，港鐵本地鐵路綫將於不同時段加密列車班次。

除夕及新年期間，港鐵本地鐵路綫將於不同時段加密列車班次。資料圖片

在除夕(12月31日)夜，8 條本地鐵路綫（機場快綫、迪士尼綫及東鐵綫來往羅湖及落馬洲站除外）以及 7 條輕鐵路綫（505、507、610、614P、615P、706 及751）將通宵行駛，港鐵巴士 506、K51 及 K54A 會延長服務時間。

港鐵圖片

港鐵表示，為配合除夕羅湖口岸延長服務時間，當晚東鐵綫來往羅湖站的過境列車服務亦會相應延長，前往羅湖站的尾班車會於凌晨0時56分於金鐘站開出，由羅湖站前往金鐘站的尾班車在凌晨2時半開出。

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啟德體育園當晚將舉行跨年演唱會，屯馬綫會在午夜後，演唱會散場時加強服務。乘客可於啟德站及宋皇臺站乘搭屯馬綫前往大圍站，轉乘東鐵綫前往羅湖站過關。至於前往羅湖站的尾班車，凌晨1時15分會在大圍站開出。港鐵提醒參與跨年活動的乘客，留意東鐵綫過境列車的服務時間，並預早為行程作出安排。

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