工聯會議員陸頌雄表示，原則上支持三隧分流方案。他說，商用車輛全日劃一固定收費50元，日後將可讓過海車輛做到「東進東出，西進西出」，有助業界運作。但他指出業界反映輕型貨車劃一收費50元是較貴，因現時紅隧收費15元，三隧平均是46元，認為新訂價會加重負擔。
議員鄧家彪指出，三條隧道劃一的士收費，將可處理乘客與司機因選擇路綫引起的爭議。他又說，三隧目前分別已飽和或接近飽和，認為政府應盡快興建另一條過海隧道。
立法會「A4聯盟」議員張欣宇說，收回西隧後可解決資源錯配問題，例如在早上至晚上之間的非繁忙時段，目前仍出現紅隧擠塞但西隧並不擠塞情況，認為在「一般時段」三條隧道劃一收費，可更好分配車流。
議員楊永杰建議可以優化收費方案，因百物騰貴及公用事務普遍加價下，紅隧收費倍增會構成駕駛人士的負擔。
議員梁文廣說，美孚等地區的居民歡迎西隧減價，但擔心三隧收費差距縮小後，會加劇西隧車流量。議員林素蔚則認為東隧收費將明顯上升，會影響九龍東以至將軍澳的駕駛人士，因為他們一般不會選擇另外兩條隧道。
政府發表首份《中醫藥藍圖》，就中醫服務及專業、中藥發展等提出多項目標和行動。衞生署助理署長方浩澄表示，《中醫藥條例》明確中成藥成分必須由中藥材組成並以劑型發售，但部分產品加入非中藥材成分，從而規避中成藥的管制，亦有成分不屬於中成藥的產品，但名稱令人以為是中成藥，情況並不理想。藍圖提出修例擴闊中成藥定義，將有機會誤導人以為是中成藥，或實質疑似是中成藥的食物產品受到規管。他強調，要刻不容緩處理修例，會從成份和名稱著手，待新一屆立法會運作後便啟動程序。
中醫藥發展專員鍾志豪表示，藍圖提出訂立臨床指引，因為內地過去幾十年做了很多很好的科學臨床研究，結合深厚傳統理論和名家經驗，讓中醫師參考提升臨床能力。至於藍圖提到的臨床路徑，他表示，有助推動跨專業在不同場景及機構更暢順合作，讓臨床專業人士和病人獲得清晰指引，達到最好治療效果。
他又說，早前人力醫療推算，到2030年和2035年中醫師出現人力不足，但三間本地中醫學院和內地中醫大學香港學生回港參與執業試的數字平穩，相信數量沒有問題，但如果要助力國家中醫藥走出去，就要提升人才質素，包括促進目前超過一萬名中醫師更好融入醫療系統，並資助培訓高端人才。
對於藍圖提出制定中醫藥優勢病種，香港中醫醫院行政總監卞兆祥表示，根據臨床病人需求和實際醫學證據，經過多專業團隊評估，現階段已確定23種專病，以6個分科提供服務，包括內科、外科、婦科和兒科等，第一年會提供12種專病服務，例如中風復康、慢性痛症、眼底黃斑病、不育不孕，皮膚濕疹等，會逐步發展更多服務。
醫務衞生局局長盧寵茂表示，香港作為「一國兩制」下的特區，在醫療質量、監管、標準和國際化方面有優勢，中醫藥在世界傳統醫藥中優勢相當強，因為有五千年中華文化，應該有重要話語權，因此本港中西醫共同在醫療系統的模式、中藥標準，在未來中醫藥走向世界具有重要橋頭堡角色。
