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中國港口大量空箱堆積引憂慮? 美媒:聰明的航運公司已開始提前佈局

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中國港口大量空箱堆積引憂慮? 美媒:聰明的航運公司已開始提前佈局
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中國港口大量空箱堆積引憂慮? 美媒:聰明的航運公司已開始提前佈局

2023年03月23日 15:45 最後更新:15:55

作為貿易的「晴雨錶」,集裝箱相關變化一直受到國際市場密切關注。

此前有市場數據稱,在全球需求疲軟的背景下,2月以來內地集裝箱空置量達到500萬標準箱(TEU),是疫情前兩倍,與疫情期間「一箱難求」盛況大相徑庭,與此同時,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)跌破千點。外媒報道認為,集裝箱空箱率說明中國製造業外流,出口能力下降,海外需求減少。

海關總署署長俞建華3月20日回應指,空箱增多的原因包括前期新集裝箱投放量過大、國內堆存成本較低、國外疫情緩解後空箱短期大量回流等。

究竟集裝箱空箱率代表什麼意思?

集裝箱行業經歷了從「一箱難求」到空箱增多的過程。新華社圖片

集裝箱行業經歷了從「一箱難求」到空箱增多的過程。新華社圖片

自2021年以來,集裝箱行業經歷了從「一箱難求」到空箱增多的過程。

在疫情導致的供應鏈受阻、港口擁堵及新箱設備生產緩慢等因素影響下,集裝箱供應緊俏。美國供應管理協會網站報導稱,需求在傳導過程不斷變異放大而形成「牛鞭效應」(指供應鏈上的一個需求變異放大現象),刺激了新集裝箱製造,導致超量供給。

根據英國海運研究及諮詢機構德路里發佈的年度報告,僅在2021年全年,全球集裝箱的總量就增長了13%,新箱產量同比增長118%。同時為了保障貿易需求,流通中的舊集裝箱淘汰計畫亦被推遲。

而就在去年年底,集裝箱市場遭遇新變化,不少國際港口空箱堆積。美國CNBC網站報導稱,「從短缺到過剩,全球航運業遇到『新的麻煩』」。

上海國際航運研究中心首席資訊官徐凱接受《環球時報》訪問時表示,集裝箱作為一種物流資源,其空箱率不僅取決於箱子數量,還取決於流通速度。

一般而言,集裝箱可用性指數位於0.5說明供需平衡,目前中國主要港口的集裝箱可用性指數在0.6到0.7之間,而位於歐美的安特衛普港、紐約港等港口集裝箱可用性指數均高於0.8,遠超國內各港口的堆放量。

此外,空箱多不一定意味著貨量的減少。如果貨物在途的時間減短,集裝箱周轉時間也會加快,使得空箱率升高。

2月下旬以來,出口用箱量在持續增長。新華社圖片

2月下旬以來,出口用箱量在持續增長。新華社圖片

海關總署署長俞建華亦表示,「大量空箱在中國港口蓄勢待發,某種程度上也反映了國際市場依然看好我們下一階段的出口能力。從海關最新數據看,2月下旬以來,出口用箱量在持續增長。」

對於所謂「空箱堆港」,全球貨物吞吐第一大港浙江寧波舟山港近日表示,目前國外供應鏈、物流鏈趨於正常,空箱回流明顯,出現一定程度的富餘,對寧波舟山港出口型港口而言是利好的事情。而近期空箱數量已有所下降。截至3月13日,寧波舟山港港內堆存空箱量約41萬標準箱左右,較月初的47萬標準箱又下降了6萬標準箱左右,外貿出口恢復較為明顯。

從海關最新資料看,2月下旬以來,出口用箱量在持續增長。3月17日,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)報909.72點,周環比上漲0.35%。受北方出口鋼鐵等重貨出口帶動,SCFI綜合指數迎來今年首次反彈,分航線來看,北美航線仍然疲弱,歐洲航線運價反彈,以東南亞為代表的新興市場航線總體向好。

彭博社引述集裝箱分析師表示,「聰明的航運公司已經開始提前佈局」,它們的主要策略便是將空箱集中在靠近主要貿易航線附近和預計出現需求反彈的地方。

換言之,大量船隻停靠在中國附近,傳遞出積極的信號。




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中美量子「糾纏」十年 內地論文稱美國霸主優勢漸失

2024年03月28日 09:24 最後更新:09:35

過去十年,中國動搖了美國在量子領域霸主地位。

《南華早報》27日聚焦中國量子科技發展態勢,指中國正縮小與美國量子主導地位差距,不僅專利申請量全球佔比超過美國,在美國長期領先的量子計算領域,也勢均力敵,尤其在量子通信領域有明顯優勢。報道稱,相較於美國大搞對華技術限制,中國在量子技術領域展現出開放合作態度。

中國國家知識產權局旗下《中國發明與專利》雜誌3月報道,過去十年,中國量子技術實現歷史性飛躍,從落後於頂尖國家到成為專利和生產領域的領先者。

雜誌另一篇關於全球量子技術論文也稱,中國在此期間實現了「量子優勢」。論文稱,美國早在1994年把量子技術納入國家規劃,中國直到2013年才把該技術納入國家計劃。盡管中國在該領域起步較晚,但2009年,中國的量子技術專利申請總量首次超過美國。

論文表示,中國「迅猛發展」的先進量子技術能夠與美國並駕齊驅。不過,美國仍然是量子技術專利被引用最多的國家,主要是在量子計算這一塊。

《南華早報》引述相關論文報道,美中發展量子技術採取不同戰略——中國專注於利用量子科學來保護通信安全,而美國則尋求發展先進的計算能力。但中國國家知識產權局發布最新專利數據表明,美國長期領先領域正受中國挑戰。

論文數據顯示,2013年至2022年,量子計算佔中國國內專利授權總量的56.5%,已超過量子通信的30.3%。憑藉量子資訊科學,量子電腦能夠比經典電腦更快地解決複雜問題。2003年到2022年間,全球量子技術專利申請有37%來自中國,超過了剛剛超過28%的美國。

《南華早報》報道,「中國在量子通信領域優勢尤其明顯,取得了發射全球首顆量子通信衛星(『墨子』號)等里程碑式的成就。」雖然普遍認為美國在量子計算和量子傳感(或先進的運動檢測技術)居於長期領先地位,比如總部位於倫敦的數據分析公司GlobalData 2022年報告指出,中國在量子計算技術方面落後美國約五年。但這間公司上月發布最新報告認為,中美兩國如今「幾乎勢均力敵」。中方論文預測,隨著量子傳感在中國越來越受到關注,專利預計將大幅增加。

2016年8月16日,酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭,將世界首顆量子科學實驗衛星「墨子」號發射升空。新華社資料圖片

2016年8月16日,酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭,將世界首顆量子科學實驗衛星「墨子」號發射升空。新華社資料圖片

此外,根據美國智庫蘭德公司上月向美中經濟與安全審查委員會聽證會提交報告,除了超導相關研究等特定子類別,美國被認為在量子計算的大多數方面都處於領先地位,然而,中國在量子計算特定方面的優勢讓美國的領先地位「值得商榷」。

《南華早報》報道,科學家之間的國際合作是量子研究一大特點,但中美在這一問題上呈現差異。

去年8月,拜登政府打著「去風險」發布一項行政令,禁止美國風險投資和私募股權公司投資中國量子計算、半導體和某些人工智慧領域。

相比之下,中方關於全球量子專利的論文指出,「需要深化和擴大國際合作」,包括與美國的技術合作。論文稱,盡管中國量子技術取得了重大進展,但創新環境仍「需要優化」,包括更多的政策規劃。

值得注意的是,量子技術作為新質生產力中未來產業的重要組成部分,多次在中國《政府工作報告》被提及。去年2月,中央經濟工作會議再次強調要加快量子計算等前沿技術研發和應用推廣。今年兩會期間,國務院國資委指出,2025年中央企業戰略性新興產業收入的佔比要達35%,在類腦智慧、量子資訊、可控核聚變等方面要提前佈局。

在酒泉衛星發射中心,量子科學實驗衛星「墨子」號在進行有效載荷光學性能測試。新華社資料圖片

在酒泉衛星發射中心,量子科學實驗衛星「墨子」號在進行有效載荷光學性能測試。新華社資料圖片

內地封面新聞報道,作為中國量子光學和量子資訊科學的開拓者、先行者與奠基人,中科院院士郭光燦說,中國的量子計算水準「目前位於國際第一梯隊。」不過,郭光燦也稱,在量子計算方面,中國仍與美國水準相差較大,仍需努力。「對比美國的進步,日本、德國還在直追,我們必須有緊迫感,抓緊相關研究。」

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