「班長」廖長江分享心路歷程 指本屆建制派已經過「磨合期」趨向平穩

「建制派班長」廖長江到工聯會立法會議員鄧家彪主持的網上節目，分享他擔任立法會「建制派班長」的心路歷程，原來起初在上屆立法會時，廖長江非常抗拒其他議員叫他「班長」，他說「我成日都叫佢地唔好叫我班長，我唔係你地班長」。至於今屆，他又說，今屆沒有反對派，欠缺以往建制派「槍口對外」的團結精神，不過經過「磨合期」後，現趨向平穩的運作。

廖長江。資料圖片

廖長江說，上屆立法會有反對派的存在，不是「愛國者治港」，非常混亂，他當時統籌建制派的6個板塊（立法會六人組、民建聯、經民聯、工聯會、自由黨、新民黨），再加上數個獨立議員；當時共41名建制派議員，他負責統籌守着35名議員的「法定人數」，並與反對派商量協調。

鄧家彪。資料圖片

鄧家彪。資料圖片

至於今屆，他說，自己與民建聯主席李慧琼作為90名愛國者議員的總協調人，雖然沒有反對派，但事實上建制議員的人數增多，他們服務的議員由41名變為90名；而且沒有了反對派，欠缺以往建制派「槍口對外」的團結精神，不過現在經過「磨合期」後，非常成功，趨向平穩的運作。

廖長江（右）出席鄧家彪（左）主持的網上節目。節目截圖

立法會恢復二讀辯論有關網約車服務的修訂條例草案，修例引入法律框架規管網約車服務。

陳紹雄，資料圖片

多名議員發言支持修例，其中選委界議員陳紹雄表示，共享經濟是大勢所趨，網約車服務逐漸形成剛性需求，他樂見政府引入法律框架，又認同政府推動的士和網約車之間的優勢互補。他又說，支持提供服務的網約車需購買第三者責任保險，但關注保費太高，令網約車入場門檻高，不少兼職司機卻步，建議政府參考其他地方做法，考慮由網約車平台承載保險，平台和網約車司機以每程攤分的概念，降低保費及入場門檻，以貫徹共享經濟的原則。

陳健波，資料圖片

保險界的陳健波說，的士和網約車之間的爭議持續多年，今屆政府展現破局的魄力，果斷從立法層面解決問題，但他相信通過修例後，真正艱難和複雜的工作才開始，大量技術和實際問題需要解決，要高度政治智慧平衡各方利益和市民福祉，締造多贏局面。

廖長江。資料圖片

商界的廖長江表示，網約車平台負有盡職審查的責任，要確保旗下的車輛和司機擁有營運資格，否則即屬犯罪，他認同有關要求，又希望修例獲通過後，政府能盡快制定清晰指引，以便有意來港運營的網約車平台進行申請。他又說，就網約車牌照數量等細節方面，希望政府能根據客觀的市場需求及行業長遠發展妥善作出安排。