票價調整機制下 港鐵今年車費料可加2.3%

行政會議上周通過檢討港鐵票價調整機制方案，日後票價調整會與港鐵物業發展利潤掛鈎。政府統計處28日公布去年第四季的「運輸業名義工資指數」，為最後一個影響港鐵可加可減機制結果的數據。

港鐵行政總裁金澤培。資料圖片

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。

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港鐵對上一次加價是在2019年。2020、2022年都凍結車費。2021年因疫情影響，下調1.85%。

港鐵上周公布票價調整機制檢討結果，方程式經修訂後沿用兩組數據作參考，包括去年12月綜合消費物價指數，以及同月運輸業名義工資指數，兩個數字各自折半後相加，再減去生產力因素。而生產力因素計算方式，由以往計算港鐵車務營運年增長率，改為根據香港物業發展利潤水平。由於去年利潤逾100億元，本年減幅為0.8%，即機制上限。

去年12月綜合消費物價指數為2%；同月運輸業名義工資指數為3.6%，扣減0.8%後得出2%。加上去年轉撥的0.5%延後加幅，以及港鐵特別處理過去數年因觸及封頂機制而未處理的2.85%延後加幅，包括提供1.2%特別扣減作抵銷，餘下1.65%留待明年處理。

按照上述數字，再計及港鐵主動將今年0.2%加幅延至明年計算，今年按照機制的實際加幅將為2.3%。

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以下為具體算式：

整體票價調整幅度= 0.5 ｘ 去年12月綜合消費物價指數變動（2%） ＋ 0.5 ｘ 去年12月運輸業名義工資指數變動（3.6%） — 生產力因素（0.8%） + 去年轉撥（0.5%）* — 0.2%^

*由於去年凍價，有0.5%加幅延後至今年
^今年特別安排，將0.2%加幅延至明年

港鐵過往5年的票價調整。立法會文件

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港鐵為慶祝服務香港45周年，下周六起於紅磡站舉行展覽，展出多款退役列車。

林世雄網誌圖片

運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，列車退役的同時代表鐵路更新，觀塘綫及港島綫已陸續換入新列車「Q Train」，市區綫及迪士尼綫亦會陸續更換列車。他表示，今次的鐵路展除了讓人懷緬昔日鐵路面貌，亦提醒要進一步提升競爭力，才能穩守世界級的「金漆招牌」。

林世雄網誌圖片

林世雄說，今次展覽名為「站見」，意思是在「車站相見」，令他憶起已故歌手梅艷芳在廣告中，於車站月台等候愛人的畫面，亦令他想起在學生年代讀過朱自清《背影》一文，父親在月台送別兒子時為他買水果的蹣跚背影，形容一幕幕溫馨又或浪漫的場面，見證車站是充滿溫度的地方。

早兩年退役的「烏蠅頭」列車。（林世雄網誌圖片）

他指出，港鐵每日載客500萬人次，未來要持續檢視與提升服務質素，繼續成為世界前列的鐵路營運商，為香港、內地以至世界各地，提供安全、可靠及高效的鐵路服務。

「站見」鐵路展其中一大主角-柴油機車（林世雄網誌圖片）