行政會議上周通過檢討港鐵票價調整機制方案，日後票價調整會與港鐵物業發展利潤掛鈎。港鐵28日公布，本年度的加價幅度為2.3%，預料6月生效，是繼2019年後第一次加價。港鐵指此調整幅度是按照新票價調整機制安排，以及公司為支持疫情後經濟復甦而作出的一次性特別安排計算所得，預計約九成乘客每程車費上調不多於四毫。
港鐵行政總裁金澤培。資料圖片
民建聯立法會議員兼交通事務發言人陳恒鑌指，港鐵「賺過百億」，同時賺錢能力比其他機構高許多的情況下仍然要加價，令人感到失望。
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行政會議上周通過檢討港鐵票價調整機制方案，日後票價調整會與港鐵物業發展利潤掛鈎。港鐵28日公布，本年度的加價幅度為2.3%，預料6月生效，是繼2019年後第一次加價。港鐵指此調整幅度是按照新票價調整機制安排，以及公司為支持疫情後經濟復甦而作出的一次性特別安排計算所得，預計約九成乘客每程車費上調不多於四毫。
民建聯立法會議員兼交通事務發言人陳恒鑌指，港鐵「賺過百億」，同時賺錢能力比其他機構高許多的情況下仍然要加價，令人感到失望。
陳恒鑌指，香港正在復甦，亦有更多旅客到港，認為港鐵在營運數據方面應該會越來越好。而且各項公共交通工具已先後加價，若作為市民主要出行工具的地鐵亦加價，市民生活將更為艱難。
陳恒鑌強調，港鐵近年事故頻生，令市民對港鐵感到失望和不滿。故陳恒鑌認為港鐵在「加風」四起之際，絕對有能力亦應該透過「凍結」票價，以提昇企業形象，並改善與乘客的關係。
民主黨亦要求港鐵凍結票價，並指出2022年全年的整體通脹率為1.9%，剔除所有政府一次性紓困措施的影響，基本通脹率為1.7%，意味港鐵今年加價將高於去年通脹。
陳堡明表示港鐵去年香港物業發展利潤為104億元，因此今年票價調整幅度將下調0.8%。他認為新方程式中的減幅應有調整更多的空間，例如減1%或1.5%，以確保加幅不會過高，符合公眾期望。因此，他要求港鐵停止並凍結今年的加價。
民主黨交通政策發言人陳堡明表示香港現時只在復甦初期，公共事業就爭相加價，令市民生活百上加斤。資料圖片
陳恒鑌指，香港正在復甦，亦有更多旅客到港，認為港鐵在營運數據方面應該會越來越好。而且各項公共交通工具已先後加價，若作為市民主要出行工具的地鐵亦加價，市民生活將更為艱難。
行政會議上周通過檢討港鐵票價調整機制方案，日後票價調整會與港鐵物業發展利潤掛鈎。資料圖片
陳恒鑌強調，港鐵近年事故頻生，令市民對港鐵感到失望和不滿。故陳恒鑌認為港鐵在「加風」四起之際，絕對有能力亦應該透過「凍結」票價，以提昇企業形象，並改善與乘客的關係。
港鐵今日（28日）公布，本年度的加價幅度為2.3%，預料6月生效。資料圖片
民主黨亦要求港鐵凍結票價，並指出2022年全年的整體通脹率為1.9%，剔除所有政府一次性紓困措施的影響，基本通脹率為1.7%，意味港鐵今年加價將高於去年通脹。
民主黨交通政策發言人陳堡明表示香港現時只在復甦初期，公共事業就爭相加價，令市民生活百上加斤。港鐵為政府做大股東的企業仍然加價，認為不論是實際上和觀感上對社會都有不良影響。
港鐵指此調整幅度是按照新票價調整機制安排。資料圖片
陳堡明表示港鐵去年香港物業發展利潤為104億元，因此今年票價調整幅度將下調0.8%。他認為新方程式中的減幅應有調整更多的空間，例如減1%或1.5%，以確保加幅不會過高，符合公眾期望。因此，他要求港鐵停止並凍結今年的加價。
港鐵今日（28日）公布，本年度的加價幅度為2.3%，預料6月生效，是繼2019年後第一次加價。資料圖片
