搭地鐵參加車展照被瘋傳 比亞迪王傳福曾揚言力推「雲軌」

比亞迪（1211）董事長兼總裁王傳福搭地鐵參加車展的照片，在網上瘋傳。

比亞迪董事長兼總裁王傳福搭地鐵參加車展的照片，在網上瘋傳。網圖

2023上海車展正在舉行，據《上證報》中國證券網引述大陸汽車巨頭比亞迪非執行董事夏佐全20日在個人微信朋友圈一段話：「王傳福同志依然保持艱苦奮鬥的創業精神領導比亞迪不斷前進，在全球開疆拓土，令人欽佩！王總在去參加上海車展的地鐵上，戴參觀牌的人是比亞迪的技術研究院院長！」不少人被隨文所附「比亞迪董事長王傳福乘地鐵參加2023上海車展」的照片洗板。

王傳福在胡潤全球富豪榜排名第77位。

2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（2023上海車展）4月18日至27日在國家會展中心（上海）舉行。比亞迪作為參展商之一，旗下仰望汽車攜產品U8、U9及仰望架構，4月18日亮相上海車展展台，官方預售價109.8萬元（人民幣，下同）。

深圳首條雲巴市政線。比亞迪

澎湃新聞報道稱，雖然比亞迪是大陸汽車行業的大佬，但王傳福一直對軌道交通有著自己的理解。

比亞迪非執行董事夏佐全20日在個人微信朋友圈發布王傳福搭地鐵的照片。

例如，據深圳新聞網此前報道，2017年7月，王傳福在深圳市政協「壯大實體經濟」專題協商會上針對城市治堵開出藥方，力推比亞迪雲軌。

他說，過去我們採取修建大量的公路來解決城市的交通擁堵問題，但路越修越多，車也越來越多，城市反而越來越堵。這是城市化快速發展的一個普遍現象，深圳也不例外。在市中心上班的人就知道，一到上下班高峰期，十分擁堵，有些辦公樓從地下停車場將車開出來都要一兩個小時。但這些區域已無法再修公路，怎麼辦？發展軌道交通，給地面做「減法」，往地下或空中發展。

比亞迪電動車今年1月本地登記數量壓倒Tesla，首度登上排名榜第1位。

王傳福分析，往地下主要是地鐵，地鐵作為城市主幹道，對人流的疏散作用是巨大的。目前，深圳市中心的地鐵網路已比較完善，但依然不能解決道路擁堵的問題，主要原因是地鐵口連接住宅社區、學校、商城、醫院等各功能區的支線沒有完善。而這些支線如果修建地鐵，成本高，周期長，不能解決燃眉之急，而且對周邊影響大，破壞城市形象。因此，解決城市的交通擁堵問題，採用跨座式單軌，往空中發展最合適。但是，跨座式單軌是中國大陸，也是深圳的供給短板。

上海車展昨天揭幕，展出多款全球首發車。

王傳福認為，「雲軌」（比亞迪旗下軌道交通產業跨座式單軌產品的子品牌）是基礎性產業，可以與其他產業結合，帶動其他實體經濟的發展，譬如「軌道＋物業」、「軌道＋旅遊」等，可帶動周邊地產的增值，派生出新的產業圈，帶動勞動力、土地、資本、技術等供給側各要素的變革，發揮「乘數效應」。

據3月23日，《胡潤全球富豪榜》發布，截至1月16日，王傳福以1350億元財富排名全球富豪榜第77位。

比亞迪王傳福乘地鐵參加車展照片在社交媒體瘋傳。

自美國宣布對華中國電動車加徵100%關稅後，大家都關注歐盟對華汽車關稅稅率將是多少，最終周三歐盟宣布，對中國汽車加徵差異性關稅，其中抽查了3 家公司，結果比亞迪（1211）加徵17.4%關稅，吉利（0175）)加徵關稅20%，上汽集團（600104.SH）加徵38.1%。其餘未被抽查的企業，加徵關稅約20%。

歐盟加徵關稅的差異，主要基於相關公司有沒有配合調查，加稅消息公布後，電動車股周四不跌反升，特別是比亞迪，同時獲得花旗、麥格理等大行唱好，認為歐盟對比亞迪加徵的稅率好過預期，周四抽升5.8%，收報232.8 元，為表現最好藍籌股；理想汽車（2015）升2%，收報74.4 元；吉利升1.7%，收報9.05 元。

車股上升，可以說是懸劍落地的效果，也可以說歐盟加徵的關稅遠較美國的100%為低，特別是比亞迪。外界現在分析，比亞迪完全可以承受加徵的稅率，即使繼續出口電動車到歐洲，仍有可觀的收益。

其實事前諮詢公司榮鼎集團有一項估計，即使按估計最高稅率30%計算，比亞迪等中國電動車企仍有實力在歐盟市場奪取市場份額。榮鼎以比亞迪的海豹U 車型為例，海豹U在內地的售價折算為17.2萬港元，在歐盟的售價為35.2萬港元，內地價是歐洲價一半也不到，預計這款車在大陸市場的利潤約1.1萬港元，而在歐洲每輛車的利潤約12萬港元，所以即使加徵車稅，比亞迪仍有相當不錯的利潤。榮鼎集團認為，只有當歐盟對中國車關稅加到45%甚至55%時，才能讓歐洲市場對中國車企失去商業吸引力。

此外，為長遠發展打算，中國車企也會把部份產能轉移到歐洲，舉例比亞迪已跟匈牙利達成協議，將會在當地設廠。而西班牙、意大利等國，都大力爭取比亞迪在當地設第二家工廠。不過以17%的關稅計算，比亞迪以國內生產的汽車運往歐洲，仍較在當地設廠生產便宜，因歐洲造車成本較中國高35%以上，即使比亞迪在當地的工廠比較高效，可能也和國內廠有20%的成本差距。

比亞迪1年圖。

無論如何，歐盟的車稅，對比亞迪的影響可能屬長遠，但市場借消息炒起，比亞迪這一波股價不大肯回落，回吐也未跌至215元的50天平均線，現在又作勢向上。從炒作角度，可等待比亞迪股價略為回吐時吸納，搏很快就上試短期高位。

其實小米（1810）也值得留意，今次歐盟加徵中國關稅，中國勢將對歐盟車輛加徵關稅報復，早前傳出將對歐美進口的大排量燃油車加徵25%關稅，歐洲生產的保時捷，及美國生產的凌志等，將會深受衝擊，很多人都說小米的新車似保時捷，試問競爭力較弱的保時捷，如何抵受加稅衝擊?

小米1年圖。

小米這一浪的回吐，已試穿50天線（17.5元）的水平，也可待回吐時，投機性吸納。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄，逢周一至五，在「石榴台」獨家發布，歡迎您訂閲石榴台收睇)