港燈3年間因復電機制獲2500萬獎勵 環境局 : 今年內檢討

港島區本周三凌晨多處停電，事件引起社會關注《管制計劃協議》賞罰機制。環境及生態局表示，今次供電事故曝露賞罰機制並不適當，有改善空間，已建議港燈就今次停電事件，考慮將獎金悉數回饋市民，相信港燈會慎重考慮。局方又說，會在今年與兩家電力公司就《協議》作中期檢討，目標今年內有初步結果。

港島區本周三凌晨多處停電。資料圖片

港燈2019至21年因機制獲賞2500萬元

根據環境及生態局資料，港燈在2019年至2021年的3年間，因「恢復供電」機制而獲得2500萬元的獎勵，平均恢復供電時間介乎54至55分鐘。連同「供電可靠性」、「運作效率」以及「客戶服務」等因素，港燈3年間共獲得8320萬元獎勵。

中電在同期因「恢復供電」機制而獲得5360萬元，平均恢復供電時間為48分鐘。連同其他因素，共獲得近1億7900萬元獎勵。

環境及生態局局長謝展寰不滿意港燈在停電事件的表現，已向港燈建議有關賞金要悉數回饋市民。資料圖片

根據兩電的《管制計劃協議》，兩電年內如果在停電事故中，平均在65分鐘內恢復供電，將可獲0.015%的額外回報；如果復電時間介乎65分鐘至70分鐘，額外回報會減至0.01%；70分鐘至80分鐘就不會有額外回報，超出80分鐘才需要罰款。當局表示，港燈每年平均復電時間是54至55分鐘；中電每年平均復電時間就是48分鐘。

環境及生態局解釋，現行《協議》在2017年訂立，將持續至2033年，當時引入「恢復供電」賞罰機制的目的，是鼓勵電力公司在出現事故時，可盡快修復及恢復電力供應。

港燈管理層日前就停電事件向市民鞠躬致歉。資料圖片

港燈發言人早前表示，有關《管制計劃協議》內對於停電的「表現獎勵及罰則」條文，是按照港燈全年整體表現而評定，並非以單一事件計算。發言人說，現在只是4月，難以預測港燈會否取得年度獎賞，評論今年獎賞金額言之尚早。

發言人續指，港燈於現階段正全力調查事故成因，以及全面審視供電系統內是否存在其他問題、檢視維修施工前的準備措施和程序、確保供電穩定可靠。

港燈3年間因復電機制獲賞2500萬元。資料圖片

三藩市12月20日（星期六）發生大規模停電，多個路口交通燈失靈，多部Waymo無人駕駛的士在路口停擺。

變電站起火 多區交通燈全黑

綜合外媒報道，停電源於當地電力公司一處變電站發生火警，事故發生後，三藩市多個社區即時斷電，部分地區至翌日早上仍未完全恢復供電。由於交通燈全面失靈，不少主要路口一度出現混亂情況。

無人駕駛車輛卡路口 拖車忙於清場

在停電影響下，20日（星期六）至 21日（星期日）凌晨，多輛Waymo無人駕駛的士被拍到停在十字路口中央或路邊遲遲未能前進，後方車輛被迫繞行，拖車公司亦需到場將部分車輛拖走。

灣區逾800輛車運作　停擺畫面引發討論

Waymo為Alphabet旗下自動駕駛公司，目前在三藩市灣區部署超過800輛無人駕駛的士，是當地規模最大的自動出行服務之一。

Waymo 其後表示，服務已於12月21日星期日陸續恢復，事件中未有人受傷。當地媒體引述公司回覆指，車輛在交通燈失靈時會視路口為四向停車狀態，但由於停電範圍廣泛，部分車輛需要更長時間確認路況，導致行進受阻。

在三藩市大停電事件中，Waymo 的士在交通燈失靈時停在路中央，引發對自動駕駛技術的信任與實用性質疑。資料圖片