澄清港島大停電涉事「後備電纜」非「備用」 港燈：過去十年一直接駁在系統

港燈上周三（19日）凌晨出現故障，導致港島區停電約50分鐘。港燈24日發新聞稿澄清幾項傳媒查詢及報道，港燈指事故起因的「後備電纜」並非「備用（standby）電纜」，針對該電纜為何沒有顯示在涉事電路圖上，港燈期望在今次調查中找出原因。至於負責涉事工地員工，港燈指目前已暫停他們的工作授權權限，有關員工正接受詳細調查。

港燈上周三（19日）凌晨出現故障，導致港島區停電約50分鐘。

港燈表示，涉事的「後備電纜」早年因進行電網線路改造，變為「後備電纜」。該「後備電纜」儘管過去十多年來一直接駁在系統上，但是屬一條不在系統內使用的「後備電纜」，並非備用電纜，而該電纜在設備調試過程中意外通電。由於維持在不通電的狀態，該「後備電纜」並沒有配置獨立的保護裝置。至於為何這條「後備電纜」沒有顯示在涉事電路圖上，港燈期望在今次調查中找出原因，並正就供電系統作全面檢視，制定一系列改善措施，避免同類事件再發生。

港燈上周三（19日）凌晨出現故障，導致港島區停電約50分鐘。

港燈上周三（19日）凌晨出現故障，導致港島區停電約50分鐘。

另外，港燈不認同外界所說「以小範圍停電事故拉低恢復供電時間平均數的說法」。港燈表示，公司在2021年沒有重大停電事故需即時通報機電署；全年共有162 宗涉及範 圍相對較小的停電事故，絕大部分涉及電纜受外來因素影響或設備故障等。當中涉及低壓配電設備的事故，由於不能如涉及高壓輸配電系統般可以遙控處理，需要工程人員到肇事現場親身處理，所需復電時間較長。由於低壓配電設備多位於舊區或較偏遠地區，工程人員更需爭分奪秒去盡早恢復供電，並不存在以小範圍停電事故拉低恢復供電時間平均數的說法。

港燈上周三（19日）凌晨出現故障，導致港島區停電約50分鐘。

港燈亦指，《管制計劃協議》在2009年起開始引入客戶表現獎勵／罰款機制， 當時已經引入「平均服務可用指數」(Average Supply Availability Index，ASAI )。其後在2019年對機制作出改善，引入「平均電網供電復電時間」 ( Average Grid Supply Restoration Time ，平均GSRT、Average GSRT )，希望藉有關安排提升供電可靠度，一旦遇上事故，盡量縮短客戶的恢復供電時間，即使較遍遠地區的客戶也可惠及。條文主要為提升供電機構對客戶的服務質素而增加。

港燈營運董事鄭祖瀛(左)及配電科總經理葉祟泰(右)就停電事件致歉。資料圖片

港燈表示，公司會按規定在4個星期內向監管機構提交詳細調查報告，並再次就事件引起客戶不便，衷心致歉。

港燈上周三（19日）凌晨出現故障，導致港島區停電約50分鐘。資料圖片

港燈表示，近日委託三菱重工業株式會社承造一台新的天然氣發電機組，預計在2029年投產，屆時將成為南丫發電廠第5台燃氣聯合循環發電機組。

圖片來源：港燈官網

港燈說，L13 機組的設計與另外幾台經已投產的天然氣機組一樣，未來只需經過適當改裝，能兼容使用氫氣。港燈董事總經理鄭祖瀛早前到日本東京出席簽約儀式期間，亦率團參觀三菱重工旗下三菱電力位於兵庫縣的高砂氫能園區，與日方工程人員交流技術，共同探討如何發展使用氫能發電。

港燈圖片

港燈又說，正積極準備和著手研究如何安全穩定地將由內地輸入的零碳電力，接駁上本身電網；同時繼續探討綠色氫能等新能源科技的應用，期望加快推動本港綠色能源轉型。