比亞迪(01211)連升3天，累升5.26%，今日大升3.36%，報252.2元，最高254元，成交26.41億元。
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法國《回聲報》引述消息指，比亞迪正與法國有關部門，商討在當地設廠，目前正對幾個地點進行研究。
報道又，除法國外，西班牙、德國、匈牙利及波蘭等都爭取比亞迪在當地設廠。內地傳媒引述比亞迪回應稱，目前正在評估在歐洲建廠的可行性，並尋找合適的地點。
比亞迪位於泰國的工廠三月正式奠基，預計明年就開始運營，年產能15萬輛，公司亦對菲律賓、越南等國家考察。
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花旗予比亞迪評級為「買入」，目標價602元。該行發表報告指，由於鋰電成本下降，每輛車淨利潤將增加6,000元人民幣，將帶來37.8億元人民幣盈利上行空間，預計兩者相加對盈利的綜合影響為22.05億人民幣，相當於次季每輛車淨利潤增加3,500元人民幣。
大和發表報告，維持比亞迪目標價349港元，重申「買入」評級。報告指，比亞迪2023年第一季保持強勁的訂單積壓，以及健康的庫存水平。管理層預計，與4月相比，5月店內客流量和送貨量均有所改善，預計5月銷量達到23萬輛。由於今年供應鏈短缺問題已解決，管理層指導2023年的資本支出略有下降。
比亞迪全球總部
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本網記者攝
自美國宣布對華中國電動車加徵100%關稅後，大家都關注歐盟對華汽車關稅稅率將是多少，最終周三歐盟宣布，對中國汽車加徵差異性關稅，其中抽查了3 家公司，結果比亞迪（1211）加徵17.4%關稅，吉利（0175）)加徵關稅20%，上汽集團（600104.SH）加徵38.1%。其餘未被抽查的企業，加徵關稅約20%。
歐盟加徵關稅的差異，主要基於相關公司有沒有配合調查，加稅消息公布後，電動車股周四不跌反升，特別是比亞迪，同時獲得花旗、麥格理等大行唱好，認為歐盟對比亞迪加徵的稅率好過預期，周四抽升5.8%，收報232.8 元，為表現最好藍籌股；理想汽車（2015）升2%，收報74.4 元；吉利升1.7%，收報9.05 元。
車股上升，可以說是懸劍落地的效果，也可以說歐盟加徵的關稅遠較美國的100%為低，特別是比亞迪。外界現在分析，比亞迪完全可以承受加徵的稅率，即使繼續出口電動車到歐洲，仍有可觀的收益。
其實事前諮詢公司榮鼎集團有一項估計，即使按估計最高稅率30%計算，比亞迪等中國電動車企仍有實力在歐盟市場奪取市場份額。榮鼎以比亞迪的海豹U 車型為例，海豹U在內地的售價折算為17.2萬港元，在歐盟的售價為35.2萬港元，內地價是歐洲價一半也不到，預計這款車在大陸市場的利潤約1.1萬港元，而在歐洲每輛車的利潤約12萬港元，所以即使加徵車稅，比亞迪仍有相當不錯的利潤。榮鼎集團認為，只有當歐盟對中國車關稅加到45%甚至55%時，才能讓歐洲市場對中國車企失去商業吸引力。
此外，為長遠發展打算，中國車企也會把部份產能轉移到歐洲，舉例比亞迪已跟匈牙利達成協議，將會在當地設廠。而西班牙、意大利等國，都大力爭取比亞迪在當地設第二家工廠。不過以17%的關稅計算，比亞迪以國內生產的汽車運往歐洲，仍較在當地設廠生產便宜，因歐洲造車成本較中國高35%以上，即使比亞迪在當地的工廠比較高效，可能也和國內廠有20%的成本差距。
比亞迪1年圖。
無論如何，歐盟的車稅，對比亞迪的影響可能屬長遠，但市場借消息炒起，比亞迪這一波股價不大肯回落，回吐也未跌至215元的50天平均線，現在又作勢向上。從炒作角度，可等待比亞迪股價略為回吐時吸納，搏很快就上試短期高位。
其實小米（1810）也值得留意，今次歐盟加徵中國關稅，中國勢將對歐盟車輛加徵關稅報復，早前傳出將對歐美進口的大排量燃油車加徵25%關稅，歐洲生產的保時捷，及美國生產的凌志等，將會深受衝擊，很多人都說小米的新車似保時捷，試問競爭力較弱的保時捷，如何抵受加稅衝擊?
小米1年圖。
小米這一浪的回吐，已試穿50天線（17.5元）的水平，也可待回吐時，投機性吸納。
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