港鐵公司6月7日表示，將在6月25日起上調附加費款額，重鐵網絡附加費將由現時500元增加至1,000元，而輕鐵及港鐵巴士的附加費則由290元上調至370元。同時會加強查票及宣傳教育工作。
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勞工及福利局局長孫玉菡在立法會表示，為加強打擊違規使用二元優惠，運輸署6月內會聯合各公共交通營辦商展開全港性執法行動，港鐵會加強宣傳教育及查票工作，向不合資格享用優惠票價的乘客一律徵收附加費，並會增加附加費金額：重鐵的附加費由現時的港幣500元提高至港幣1,000元；輕鐵則由港幣290元提高至港幣370元。運輸署亦會成立專責小隊，聯同專營巴士、渡輪等相關營辦商進行聯合行動打擊違規行為。
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港鐵又指，除日常巡查外，亦會分析整體逃票趨勢及審視個別車站的逃票情況，調配人手進行針對性的查票工作。如發現乘客未有繳付正確車資或未持有有效車票乘搭重鐵、輕鐵或港鐵巴士，包括違規使用2元乘車優惠及其他形式的逃票行為，會根據《香港鐵路附例》或《香港鐵路（西北鐵路）附例》向違例乘客徵收附加費。
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港鐵屯馬綫紅磡站至尖東站之間將會進行路軌改道的跟進工序，部分路段要短暫封閉。明年2月1日及3月8日兩個星期日，途徑紅磡站的乘客需要下車，再到對面月台轉車，預料需時較平日多4至5分鐘。
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港鐵舉例，如果由烏溪沙站出發到何文站，沿途毋須途經紅磡站，行程不受影響；但由尖東站前往何文田站，由於途徑紅磡站，乘客需要轉車。港鐵強調，屆時會維持全綫列車服務正常班次，大部分乘客的車程如常。
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港鐵總基建拓展及資產工程經理劉文鋒表示，由於工序涉及複雜的步驟，因此在每晚收車後的「黃金兩小時」進行並不可行。他解釋，關鍵的工序需要一氣呵成完成，包括調整訊號系統，更換及調校路軌下的墊片，調校路軌走綫及斜度，至翌日凌晨時份要檢查及調校架空電纜位置，再安排不載客列車進行檢查，確保一切順暢才可以恢復行車服務。
港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片
港鐵強調，完成有關跟進工序後，整體行車會更暢順，乘客有更好體驗。
港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片
