管浩鳴：輸入外勞新措施如及時雨 促政府加強巡查與執法

政府日有公布輸入勞工安排，循特別計劃為建造業及運輸業輸入外勞。選委界立法會議員管浩鳴表示，今次輸入外勞措施果斷到位，形容是「及時雨」，又指補充勞動人口，有助增強發展動能。

管浩鳴表示今次輸入外勞措施果斷到位。資料圖片

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對於有聲音指，輸入外勞即等於搶走本地工人「飯碗」，拖低本地薪酬，管浩鳴說，以宏觀經濟角度看來，人手短缺會令本港的服務質素顯著下降，更會拖累經濟活動的持續和增長，長遠發展無從說起。他指人手不足更會帶來連鎖問題，如員工人數減少，導致薪酬水漲船高，生產力並沒有相應增加，如企業要繼續營運，只能選擇加價，最終如現時社會經濟一樣，部分企業更有可能「有生意無人做」而放棄擴充、縮短營業時間，甚至結業。人力資源斷層將造成惡性循環，拖垮經濟復蘇。

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管浩鳴又指，新加坡成功突破經濟發展因兩個因素，分別是著力填海造地及大量輸入勞工。他指新加坡的外來勞動人口佔總人口約28%，達157萬人；而新加坡GDP總量及人均GDP卻較香港高，認為輸入外勞並不會減低本地工人收入，反之經濟發展差影響收入，本港需要一套整全的輸入外勞政策，以解決勞工嚴重短缺的問題。

政府早前公布有關有關輸入勞工安排。資料圖片

管浩鳴指補充勞動人口有助增強發展動能。資料圖片

對於今次特別輸入計劃，管浩鳴認為程序上更為精簡，審批具彈性，但仍有其缺點，如容易衍生濫用取巧、中介肆意剋扣外勞薪金等情况，認為政府需加強巡查與執法，確保有足夠透明度，避免亂象叢生。他期望政府在保障本地勞工的原則下，繼續適時檢討成效，並致力釋放本地婦女勞動力。

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供