烏克蘭戰場顯示，雙方廣泛使用無人機，對船艦、裝甲部隊構成嚴重威脅，美國國防部計劃在2024年6月測試癱瘓無人機蜂群的戰略。
《防務新聞》（Defense News）9日報道，聯合反小型無人機系統辦公室（Joint Counter-Small Unmanned Aircraft Systems Office）指揮官蓋尼少將（Maj. Gen. Sean Gaine）在太空與飛彈防禦研討會（Space and Missile Defense Symposium）上表示，「要對付大量的無人機，只靠一種防禦機制並不夠...你必須利用電戰能力、高功率微波，以及像30毫米機砲這樣的動能攔截器」
他又透露反無人機辦公室向業界發布了一份白皮書，尋求有關對小型無人機蜂群系統進行「檢測、追蹤、識別以及擊破（DTID）能力」的方案。
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蓋尼少將表示此前已經進行了多次展演：內容包括研究用於反制小型無人機的攔截器；廉價的地面發射和手持能力；評估高功率微波，以及提出反無人機服務端的概念。
根據英國皇家三軍聯合研究院（RUSI）智庫的資料，烏克蘭每月在抵禦俄羅斯時損失1萬架無人機。在戰場上大量投放無人機，特別是那些能協調飛行的無人機，仍然是美軍試圖應對的威脅。
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中國珠海與深圳間近日試行首條無人機「低空快遞物流航路」，4小時內可完成配送，可承載20公斤貨物。
低空經濟認定為戰略性新興產業 極大降低灣區物流時間成本
2023年中央經濟工作會議將低空經濟認定為戰略性新興產業，並作為新的成長引擎寫入今年的政府工作報告。而近日推出的商業貨運無人機航線，將大大降低粵港澳大灣區（GBA）的送貨時間和成本。
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大灣區是全國人口最稠密、人口最稠密的地區之一，亦是經濟發達地區，對貨物運輸需求較大。而「低空快遞物流航路」的出現或將實現灣區物流互通。
無人機可承載重達20公斤貨物 可將運輸時間縮短至原有一倍以上
在深圳的一個無人機配送中心，一批貨物和文件被包裝並裝載到一架即將飛往中山的無人機上。據無人機製造商介紹，該無人機可承載重達20公斤的貨物，並在深圳至中山、深圳至珠海之間4小時內完成配送。經這種跨海直飛方式，相較于過往經陸路迂迴複雜的運輸，可將運輸時間縮短至原有的一倍以上。
該無人機平均巡航速度為每秒30米，可用於緊急保障、城際快速配送、海上物流等領域。
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「我們平均每天分別執行10架次飛往中山和珠海的無人機飛行。無人機從深圳蛇口飛往中山大約需要40分鐘，從蛇口飛往珠海大約需要20分鐘。」無人機操作員孫振陽說。
無人機操作員孫振陽（CCTV圖片）
城內費用為人民幣12元 城際費用為人民幣40元
目前，公司向客戶收取的兩小時城內無人機送貨服務費用為12元（人民幣，下同），四小時城際無人機送貨服務收費為40元。
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無人機配送不受地理位置限制且能大大提高時效
「與普通快遞服務相比，我們的配送系統，一是不受地理位置限制，透過直飛航班將客戶的包裹送達指定目的地；二是在時效方面有了巨大的提高。」負責人馮尚光說。
負責人馮尚（CCTV圖片）
廣州開通首條「低空生命線」 提高65％醫療物資配送效率
除普通快遞業務外，無人機亦能在醫療行業提供幫助。今年3月，廣州開通了首條「低空生命線」，通過無人機配送，僅需7分鐘，就能將標本被迅速送到5公里外的醫院檢驗科進行檢驗。而兩地正常地面運輸通勤時間需要20分鐘，將醫療物資配送效率提高了65％。
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中國民航局表示，截至2023年底，中國共有通用航空公司689家，註冊通用航空飛機3173架，建成通用航空機場451個。據民航局預測，到2023年，中國低空經濟規模將超過5,000億元，到2030年，中國低空經濟規模預計將達到2兆元。
