第三代6.5米巨型「鍋太郎」上陣 日本第一煮芋節疫後復辦

 「日本第一煮芋節」17日舉行，主辦當局出局大陣仗，出動直徑6.5米大鍋「第三代鍋太郎」烹調食材。

Twitter影片截圖@芋煮マン

據日本放送協會報道，山形縣的秋季時令活動「日本第一煮芋節」（日本一の芋煮会フェスティバル），是每年9月在流經山形市的馬見崎川河岸上舉行的「芋祭」祭典，旨在向全國傳播山形飲食文化和秋季祭祀派對的魅力，吸引了眾多縣內外的人們前來參加。

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自1989年舉辦以來，今年邁入第35屆，鑄鐵大鍋「鍋太郎」也已發展到第三代。「第三代鍋太郎」直徑達6.5公米，重達4噸，一次可烹煮5萬份芋頭湯。

Twitter影片截圖@芋煮マン

芋頭湯基本包含芋頭、牛肉、魔芋、蔥等食材，但根據家庭和地區的不同，所用的食材和調味料也會有所不同。芋頭自古以來就很受歡迎，已成為山形文化的一部分，也經常出現在學校午餐菜單上。

據官方透露，本屆煮芋頭大會不會因疫情管制，這是4年來首次恢復正常舉辦，參加者可在會場的任何地方品嚐美味的芋頭湯。

Twitter影片截圖@芋煮マン

出國乘機時，乘客關心飛機餐好不好吃，但駕駛艙內的用餐安排，其實同樣牽涉飛行安全。多家航空公司規定，正副機長不可食用相同餐點，以降低同時食物中毒的風險。

正副機長分餐　航空公司早有規定

多國航空公司均有明確規定，機長與副機長須選擇不同餐點，避免一旦出現食安事故，兩人同時失去操作能力。維珍航空與加拿大航空均強制執行相關安排，日本航空亦在內部指引中列明需分餐進食。澳洲運輸安全局亦曾建議，在高載客量航班中，確保所有機師於飛行前後食用不同餐點，有助降低整體風險。

正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片

長途航班用餐位置曝光

在長途航班上，機師通常於休息時進食，用餐地點視乎機型而定。大型客機設有專屬組員休息區，部分情況下，機師亦會直接於駕駛艙內使用摺疊托盤桌用餐。部分航空公司會為機組人員準備專屬餐點，亦有航班在符合法規下，讓機師食用未被乘客取用的商務艙餐食。

正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片

飛機餐製作流程嚴控

飛機餐由選材、烹飪、包裝至運輸，均需符合嚴格衛生標準。以阿聯酋航空為例，其位於杜拜的餐飲設施每日製作超過2萬份餐點，員工進入作業區前須通過安檢及空氣淋浴，食材亦需接受X光檢查。考慮高空氣壓與濕度變化，餐點配方亦會特別調整，以確保風味與安全。

真實事件印證必要性

2025年1月8日至9日，國泰航空兩班由尼泊爾返港航班出現乘客集體不適情況，共36人出現嘔吐及腹瀉症狀。由於駕駛艙人員依循分餐慣例，未受影響，航班得以安全完成。6月23日，印度航空一班由倫敦飛往孟買的航班亦有乘客及機組人員不適，所幸機師未同時進食同款餐點，未影響飛行操作。