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亞運會主火炬首用零碳甲醇 一文看清背後的中國能源變革

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亞運會主火炬首用零碳甲醇 一文看清背後的中國能源變革
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亞運會主火炬首用零碳甲醇 一文看清背後的中國能源變革

2023年09月24日 12:31 最後更新:13:00

史上首屆碳中和亞運會在杭州開幕,主火炬燃料零碳甲醇是人類歷史上第一次被用於大型體育賽事。

零碳甲醇是賽會新物種。

零碳甲醇是賽會新物種。

作為賽會新物種,零碳甲醇的全新應用,也是對綠色新能源的一次科學探索與實踐。甲醇是一種公認的燃燒高效、排放清潔、可再生、運輸便捷的能源。相較於液化天然氣等燃料,零碳甲醇充分體現了杭州亞運會「綠色、智能、節儉、文明」的辦賽理念。

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零碳甲醇是賽會新物種。

史上首屆碳中和亞運會在杭州開幕,主火炬燃料零碳甲醇是人類歷史上第一次被用於大型體育賽事。

杭州亞運會開幕。

作為賽會新物種,零碳甲醇的全新應用,也是對綠色新能源的一次科學探索與實踐。甲醇是一種公認的燃燒高效、排放清潔、可再生、運輸便捷的能源。相較於液化天然氣等燃料,零碳甲醇充分體現了杭州亞運會「綠色、智能、節儉、文明」的辦賽理念。

主火炬塔在大火狀態下,燃燒1小時僅需550kg燃料。

從數據上看,與傳統燃料相比,甲醇有著更高的能量密度。此次點燃的主火炬塔在大火狀態下,燃燒1小時僅需550kg燃料。同時,甲醇擁有可觀的極端天氣抗性,在11級大風、降雨量50-100mm的暴雨下都不會熄滅。

習近平在浙江首次提出「綠水青山就是金山銀山」的重要論述。

更重要的是,甲醇是一種相對安全的燃料,其爆炸濃度下限高於氫氣和天然氣,防爆要求更低,且作為液體可實現常壓儲運,便於補給。

本屆亞運會的主火炬甲醇保障用車,均採用了與主火炬燃料同源的甲醇。

作為全球公認的新型清潔可再生能源,零碳甲醇極有可能成為破解能源安全和雙碳難題的「超級燃料」。而在杭州亞運會主火炬塔的成功應用,也為這一新興能源的產業化突破提供了一個優秀的範例。

杭州亞運會開幕。

杭州亞運會開幕。

從數據上看,與傳統燃料相比,甲醇有著更高的能量密度。此次點燃的主火炬塔在大火狀態下,燃燒1小時僅需550kg燃料。同時,甲醇擁有可觀的極端天氣抗性,在11級大風、降雨量50-100mm的暴雨下都不會熄滅。

主火炬塔在大火狀態下,燃燒1小時僅需550kg燃料。

主火炬塔在大火狀態下,燃燒1小時僅需550kg燃料。

更重要的是,甲醇是一種相對安全的燃料,其爆炸濃度下限高於氫氣和天然氣,防爆要求更低,且作為液體可實現常壓儲運,便於補給。

此次用以點燃主火炬的零碳甲醇,由同樣出身浙江的吉利控股集團生產製備並提供技術解決方案,產自由前者投資的安陽綠色甲醇工廠,利用焦爐氣中的氫氣(H2)與從工業尾氣中捕集的二氧化碳(CO2)合成。

據統計,每生產1噸零碳甲醇可以消納1.375噸的CO2,實現循環內零碳排放,符合「碳中和」屬性的綠色能源。以安陽綠色甲醇工廠為例,其每年可生產11萬噸甲醇,直接減排二氧化碳16萬噸,實現了二氧化碳的資源化利用。

習近平在浙江首次提出「綠水青山就是金山銀山」的重要論述。

習近平在浙江首次提出「綠水青山就是金山銀山」的重要論述。

作為全球公認的新型清潔可再生能源,零碳甲醇極有可能成為破解能源安全和雙碳難題的「超級燃料」。而在杭州亞運會主火炬塔的成功應用,也為這一新興能源的產業化突破提供了一個優秀的範例。

在「雙碳」目標下,能源變革已成大勢所趨。能源安全是國家戰略安全的重中之重。眾所周知,中國的能源結構為富煤、少氣、貧油。據統計,2022年,中國原油對外依存度仍然超過70%,保障能源安全迫在眉睫。

在此背景下,甲醇能源憑借諸多優勢,成為全球公認的理想新型能源。其相較傳統燃料不僅成本低廉,而且技術成熟,能夠實現快速推廣。因而發展甲醇經濟,不僅有利於碳中和,還可以推進能源結構變革,保障國家能源安全。

事實上,中國已是全球最大的甲醇生產國和使用國,據中國氮肥工業協會統計,2022年中國甲醇產能達到10041萬噸/年,突破1億噸大關,產量約為8022.5萬噸。

此外,中國甲醇的主要原料由天然氣、焦爐氣、生物質等構成,利用可再生能源制氫,通過有效捕捉CO2,可合成符合碳中和屬性的甲醇能源。可見,未來甲醇產量的增加將逐步轉向可再生甲醇,中國仍將是主要生產國。由此建立的甲醇經濟,可同時帶動化工企業綠色化、低碳化和高端化,是中國能源企業轉型升級、高質量發展的重大歷史機遇,尤其是對中小能源企業有著無限商機,從而點亮規模達數萬億級的新興產業。

目前,甲醇已經在工業、船舶、汽車等領域廣泛應用。其中,汽車更是中國的支柱產業。在國家有關部門的推動下,甲醇汽車產業目前已完成技術鏈、產業鏈和供應鏈的建設。在開展試點的基礎上,2019年,國家發改委、工信部、環保部等八部委專門發文推廣甲醇汽車,推廣綠色交通、發展甲醇經濟進入了新階段。

在業內人士看來,商用車是甲醇應用的最佳載體。商用車雖然保有量少,卻消耗了超過一半的車用汽柴油,排放了全部汽車56%的二氧化碳,80%的PM污染物:1輛傳統柴油重卡的污染物排放量,相當於306輛乘用車。

相比柴油,甲醇能直接有效減少二氧化碳、氮氧化物及顆粒物等污染物源的排放。據計算,如果全國一半的貨運卡車用甲醇代替汽柴油,不但能大幅降低污染,且每年可減少石油進口1.25億噸,減碳2.15億噸。

本屆亞運會的主火炬甲醇保障用車,均採用了與主火炬燃料同源的甲醇。

本屆亞運會的主火炬甲醇保障用車,均採用了與主火炬燃料同源的甲醇。

實際上,現階段甲醇在商用車領域已經得到了很好的應用:本屆亞運會的主火炬甲醇保障用車,均採用了與主火炬燃料同源的甲醇,充分展現了甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應用全鏈路閉環。

作為杭州亞運會主火炬塔甲醇使用保障用車,吉利遠程星瀚重卡採用醇氫動力,以甲醇為燃料,相較於傳統柴油重卡,不僅全生命週期二氧化碳排放量大幅降低,且燃料成本減少18%-32%,每公里最多節省1元錢,大大降低物流成本。

除此之外,搭載超醇電混動力的遠程星瀚H也將在亞運會期間擔當央視潮湧號移動演播室用車,助力央視新聞亞運報道。

今年7月,習近平總書記在江蘇考察時指出,能源保障和安全事關國計民生,是須臾不可忽視的「國之大者」。要加快推動關鍵技術、核心產品迭代升級和新技術智慧賦能,提高國家能源安全和保障能力。

工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會秘書長魏安力表示,「中國甲醇汽車歷經40餘年發展,產業化規模居世界第一,無論是技術、產品還是整個產業,都已站在世界前沿,總體發展態勢非常健康。」他認為,由甲醇汽車衍生而來的技術鏈、產業鏈和服務鏈,不僅有助於國家生態環境保護,能源安全保障,還能為社會帶來更多就業機會,是以能源轉型促進高質量發展的有效路徑。

總括而言,借助於領先的科技與產業鏈建設,甲醇經濟既能夠讓中國降低對外能源依存度,擺脫複雜國際形勢所帶來潛在能源威脅的桎梏,同時在繼電動汽車之後,又為中國在新能源時代開闢了一條全新的「超車道」。




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國產電動三輪車走紅國外 有哪些啟示?

2024年02月23日 07:00 最後更新:15:08

一位博主近日發布視頻稱「國產三蹦子在美國小鎮引發關注」。電動三輪車以輕便的造型、實用的性能和獨特的倒車提示音,意外成為外國人眼中的「潮流單品」。

北方人形象地稱呼燃油三輪車為「三蹦子」,是因為在行駛過程中,發動機會發出巨大的「嘣嘣嘣」聲響。盡管現在的電動三輪車既不需要用力蹬踏,也不會發出這樣的劇烈聲響,但人們仍然習慣性稱之為「三蹦子」。

中央廣電總台中國之聲報道,前段時間,中國姑娘吳博托朋友在江蘇工廠訂購了國產電動三輪車,作為節日禮物送給國外的公公。沒有想到,這輛電動三輪車被她在美國的家人精心裝飾後,開到大街上引起了關注。

吳博說,這種中國人再熟悉不過的「三蹦子」,在美國小鎮上是實打實的「新鮮玩意」。閃耀著燈光的牌照配上高調的音樂,一開出去,立刻吸引街坊關注,大家圍著「三蹦子」紛紛拍照。

江蘇無錫製造的網紅電動三輪車。中國之聲圖片

江蘇無錫製造的網紅電動三輪車。中國之聲圖片

據了解,在美國小鎮走紅的這輛「三蹦子」,出自江蘇無錫錫山電動車產業園一間電單車生產企業。企業總經理倪曉峰介紹,目前公司每年生產的兩輪、三輪電動車20%—40%會走出國門,遠銷歐洲、南美、中東、非洲等全球70多個國家和地區。元旦以來,美國本土消費者從各電商平台下單的數量有所提升。

該企業的事業部副總經理秦曉明介紹,為進一步拓展國際市場,公司研發人員事先調研了目標市場的道路概況和當地人的使用習慣,讓電動三輪車更適合當地駕駛。「針對國外用戶,公司設計了『一腳三煞』,就是一腳踩下去三個煞車同時制動;採用了電泳烤漆,跟汽車一樣,十年之內不會生鏽;電池續航里程可以達到40至50公里。」

數據顯示,目前中國現有電動車相關企業151.7萬家,其中,江蘇現存18萬多家,居全國第一。

隨著跨境電商的火熱,為進一步擦亮中國製造品牌,在海外市場獲取更高利潤,內地一些電動車生產企業越來越注重科技賦能,以研發促效益。

浙江長興工廠。中國之聲圖片

浙江長興工廠。中國之聲圖片

新年伊始,浙江省湖州市長興縣開發區的某智慧汽車股份有限公司的車間裡,工人正在抓緊趕製海外訂單,歐洲、非洲、東南亞……40多個國家和地區的訂單已將企業2024年的生產計劃排得滿滿當當。

公司商務部負責人黃潛表示,他們開發的電動三輪車涵蓋物流配送、廣告投放及環衛等行業,借助車聯網數據管理平台,產品更綠色、更智慧,每台售價接近10萬人民幣。「專有的車身搖擺技術、車規級的CAN技術(Controller Area Network,即控制器局域網技術)都是首次在三輪車上應用。目前在歐美市場上,這款產品市場零售價可以達到將近14000歐元。」

智慧化電動三輪車應用場景廣泛,發展前景廣闊。公司總經理王國富說,他們正在積極開拓新興市場,2023年,企業與西班牙公司達成戰略合作,在歐洲新建工廠,研發的第四代冷凍冷藏車將在今年一季度上市。與此同時,企業還將在全球佈局物流車換電項目,解決區域物流車運營里程焦慮痛點。通過下大力氣搞好研發與售後,佔據海外更大市場份額。

2023年,國產電動三輪車亮相馬來西亞亞洲環保展會。中國之聲圖片

2023年,國產電動三輪車亮相馬來西亞亞洲環保展會。中國之聲圖片

在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔看來,目前,發達國家不會主動生產三輪車,相關技術比較匱乏,東南亞等發展中國家則缺乏相關產業鏈。國產電動三輪車售價低、質量好、技術成熟,升級版的電動三輪車更是領先使用了智慧網聯功能,靠新功能打開了新市場,因此,國產「三蹦子」在海外熱銷並不意外。

報道指出,與中國的外貿「新三樣」相比,「三蹦子」的技術含量並不高,盡管如此,這款產品在海外卻獲得了意想不到的追捧,成功並非源於技術優勢,而是功能上的實用性。「三蹦子」的出圈或許是在提醒製造業,機遇就隱藏在那些習以為常的角落,需要換個角度,甚至是換個環境去尋找。

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