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中央首次定調「延遲退休」:按自願、彈性原則推進 專家分析:個人選擇,多延多得

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中央首次定調「延遲退休」:按自願、彈性原則推進 專家分析:個人選擇,多延多得
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中央首次定調「延遲退休」:按自願、彈性原則推進 專家分析:個人選擇,多延多得

2024年07月22日 18:07 最後更新:18:12

漸進式延遲法定退休年齡改革,這個話題在國內講了多年,但一直未有落實。新華社今日授權發布《中共中央關於進一步全面深化改革 推進中國式現代化的决定》,中央首次將「自願、彈性」列為延遲法定退休年齡的基本原則,正式為「延遲退休」定調。

《决定》在第46條健全人口發展支持和服務體系中提出,積極應對人口老齡化,完善發展養老事業和養老産業政策機制。按照自願、彈性原則,穩妥有序推進漸進式延遲法定退休年齡改革。

清華大學醫院管理研究院教授楊燕綏對內地《第一財經》表示,《决定》首次提出「自願」的原則,這是一個很大的進步,現行退休政策沒有給勞動者選擇的餘地,「自願」則尊重了個人的勞動能力與勞動狀况,個人可以結合自身的身體狀况、家庭狀况和工作崗位狀况做出是否延遲退休的選擇,這是公共選擇中非常關鍵的一點。

楊燕綏表示,彈性原則也是第一次正式寫入黨中央報告中,之前常說的「小步慢走、彈性實施、强化激勵」只是一種政策描述,《决定》首次將「彈性」上升到了原則的層面。因為彈性能够克服很多剛性,當面臨多重問題,尋找解决方案的時候,彈性是非常重要的原則,能够留出很多的空間去討論,最終形成一個有共識的方案。同時,延遲退休方案越有彈性就越有適應性,有利於實現中央所說的「量力而行」。

中國現行退休制度有兩大特點,一是法定退休年齡偏低,退休年齡女工人50歲,女幹部55歲,男性60歲,從國際比較來看,中國是世界上法定退休年齡最低的國家之一;二是實行强制退休制度,即當勞動者達到法定退休年齡時必須强制退休,雇主有權利終止勞動者的工作。

很多發達國家實行的彈性退休制度,不實施一刀切,注重運用經濟手段形成調節退休年齡的激勵和約束機制。勞動者到了法定退休年齡後,若勞動者身體健康願意繼續工作,雇主無權拒絕。同時,對於晚退休者,國家還會在養老金上給予獎勵。

比如,美國的主要做法為,根據不同出生時間,設定不同的正常退休年齡;同時規定,在正常退休年齡退休的人可領取全額養老金,之後退休金按照推遲時間的比例相應增加。

「《决定》中一個很突出的新意是明確提出『法定退休年齡』,因為中國退休年齡都是政策規定的並沒有相關的法律制度,二十届三中全會之後,中國要根據國民平均預期壽命及大數據建立法定退休年齡,同時也要有相應的勞動年齡人口界定這樣的制度安排。」楊燕綏表示。

楊燕綏表示,中國在「自願、彈性、法定退休年齡」三個新提法的基礎上,穩妥有序地推進漸進式延遲退休,積極應對人口老齡化勞動力市場需求。從就業市場的情况來看,漸進式的彈性退休制度有助於實現就業人員從數字經濟替代崗位轉向照顧經濟崗位,一些大齡還有工作能力和工作意願的人員經過培訓之後,可以轉向老年人照護崗位,這對勞動力市場轉型和解决結構性失業有多重意義。

中國社科院世界社保研究中心執行研究員張盈華對第一財經表示,黨的十八大就提出「研究制定漸進式延遲法定退休年齡」的决定,但由於不同群體對「延退」的利益敏感度不同,不同群體大齡勞動力的就業能力和就業意願不同,社會上對延退的聲音各异,此次《决定》提出按照自願和彈性原則,將選擇空間讓渡給個人,個人可根據自身具體情况做出符合個人意願的最優選擇,按照」自願「原則,個人可在幾個年齡節點選擇,按照」彈性「原則,對自願延退的人可給予激勵係數,適當提高養老金水平。

「一般來說,政策可能會是設置一些延退年齡段,由個人選擇,多延多得,但一經選定不可改變,不會是想延多少就多少」,張盈華說。




毛拍手

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美以對伊朗的軍事行動持續,中東戰線續擴大。據《以色列時報》報道,3月1日,一枚伊朗飛彈在以色列耶路撒冷郊區一段高速公路上爆炸,造成三人受傷,爆炸威力大,並在路面留下一個大坑洞,交通標示牌直接被炸飛,街上多輛汽車遭殃,嚴重受損,其中一架受波及是比亞迪「元PLUS」,雖然難逃外觀受損,車窗碎裂,但整體車身結構未發生坍塌,車門仍能正常開啟,氣囊順利彈出,更關鍵是未出現起火等危險情況。

據以色列紅十字會救援隊通報,車上共有5人,其中46歲司機受中度傷,兩人受輕傷,另有2人受驚嚇,萬幸無人員死亡。《國土報》指出,司機在行駛至坑洞邊緣時緊急煞車,頭部受傷。

3月1日,一枚伊朗飛彈在耶路撒冷郊區一段高速公路上爆炸,造成三人受傷。

3月1日,一枚伊朗飛彈在耶路撒冷郊區一段高速公路上爆炸,造成三人受傷。

而爆炸後,路面碎片四散,推土機進場清理瓦礫。現場畫面很快在社交平台瘋傳,尤其內地網絡更引發廣泛討論,因為相關圖片顯示,一輛停在巨大洞坑旁的汽車車身受損,玻璃幾乎全碎,車體變形,但整體結構完整,前後車燈仍亮著。

不少內地眼利網民認出,這是一輛比亞迪電動SUV ATTO 3,也就是國內銷售的「元PLUS」海外版。

另一張圖片顯示,車輛未有起火,車門可正常開啟。從現場情況判斷,車輛並未被飛彈直接射中,電路系統也未完全癱瘓,且未發生熱失控。

一輛停在巨大洞坑旁的汽車車身受損,玻璃幾乎全碎,車體變形,但整體結構完整,前後車燈仍亮著。

一輛停在巨大洞坑旁的汽車車身受損,玻璃幾乎全碎,車體變形,但整體結構完整,前後車燈仍亮著。

對於一輛身處爆炸衝擊波範圍內的純電動車而言,這樣的狀態足以引發外界對其安全性的關注。

3月2日晚,比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在社交平台轉發相關內容,帖文說「安全是最大的豪華!」,側面證實了事件的真實性。

比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在社交平台發文。

比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在社交平台發文。

公開資料顯示,比亞迪元PLUS作為比亞迪的全球主力純電SUV,誕生於e平台3.0架構,採用籠式車身結構,搭載磷酸鐵鋰刀片電池,將電池包作為車身結構件之一,既能提升底盤剛度,也能更有效率地分散撞擊能量,從而保障車廂內乘客的安全性。

2025年8月,一輛比亞迪「元PLUS」在廣西北海鐵山服務區緩慢行駛時,曾在短時間內被雷電連續三次擊中車頂。事發後,比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛也公開表示,車輛扛了三次雷擊,車主平安無事,三電系統完好無損。

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