中國電動車銷售席捲歐洲，在多國市場佔重要份額。但據路透社11月2日報道，今年10月，美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）在瑞典、挪威和丹麥的新車註冊量反彈，分別較去年同期增長248%、131%和34%，復甦也擴展到了意大利、西班牙和葡萄牙。與此同時，作為競爭對手的中國品牌，在挪威的新車註冊量佔比亦達到22.5%，創下單月紀錄；在丹麥和意大利，多家中國品牌的市佔率亦超過特斯拉。數據顯示，當特斯拉在歐洲市場回升的同時，中國品牌也持續擴大市場份額，反映兩者未必是零和遊戲。
分析認為，從整體看，歐洲汽車市場的電動車需求急速增長，令特斯拉和中國車企都有機會爭取原本屬於燃油車的市場份額。
特斯拉（Tesla）在挪威新車註冊量反彈，較去年同期增長131%。
除了北歐的瑞典、挪威、丹麥，路透社引述西班牙汽車製造商協會（ANFAC）、葡萄牙汽車協會（ACAP）和意大利交通部的數據顯示，特斯拉在歐洲其他地區也取得了強勁增長，在西班牙的註冊量增長271%，葡萄牙亦增長了186%，意大利則增長了 94%。
路透社認為，特斯拉的反彈得益於去年同期基數較低、燃油價格上漲、政府激勵措施以及電動車需求的持續增長。但不同市場的復甦步伐有顯著差異，凸顯了隨著中國品牌不斷擴大在歐洲的市場份額，歐洲電動車產業的格局日益分散。
據歐洲交通與環境聯合會（T&E）數據顯示，2026年第三季度，歐盟純電動車銷量約71.06萬輛，首次超過純汽油車與柴油車合計的65.55萬輛，佔新車市場的比例達27%。歐盟27個成員國中，有13個國家的季度純電動車銷量創下歷史新高。
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的分類，今年首三季度，純汽油車與柴油車合計份額，從去年同期的36.9%跌至28.2%。
德國市場也呈現需求變化趨勢。據《世界報》報道，今年頭9個月，德國新增的純電動車已超過2025年全年。德國電動車充電點則已增至22萬個，基礎設施改善正在降低電動車的使用門檻。成本上的優勢及充電的便利增強了用戶的購車意願，94%的電動車用戶表示，很可能會再購入電動車。同時，中等收入家庭在電動車用戶中的佔比亦上升。
今年頭9個月，特斯拉在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的新車註冊量與中國競爭對手比較。
歐洲電動車整體需求增長，各品牌在不同國家的表現卻有顯著差異，尤以中國及美國品牌的分野更明顯，隨消費者收入水平、偏好，以及品牌在當地市場的積累等因素影響其銷量及市場份額。
在挪威，特斯拉明顯佔優。路透社引述挪威公路交通資訊委員會（OFV）的數據顯示，特斯拉在10月份創下有史以來最佳的銷售業績，以9.8%的市場份額成為全國最暢銷的電動車品牌，但中國品牌亦持續擴大市場份額，佔新車註冊量的22.5%，亦創下單月歷史新高。
荷蘭國際集團研究部門ING Research 高級經濟學家盧曼（Rico Luman）分析，挪威消費者整體更富裕，相比歐洲其他地區，對中國車型的需求沒那麼強烈，為特斯拉保留較大的市場空間。
包括比亞迪在內的中國品牌電動車，在丹麥、意大利等市場保持領先市場份額。
但在丹麥，卻是另一番景象。同月，特斯拉佔比僅為0.73%，落後於比亞迪、零跑、小鵬和名爵，這4個中國品牌的份額分別佔1.6%至5.5%之間。
意大利的情況也類似，特斯拉市佔率升至0.38%，但仍低於比亞迪、零跑和名爵，3個中國品牌的市佔率介於1.21%至4.55%之間。
數據反映，即使特斯拉註冊量大幅回升，但中國品牌仍能在丹麥、意大利等市場保持市場份額領先。歐洲電動車需求的增長為雙方帶來了機會，但各國消費者選擇不同，品牌之間的競爭結果也各不相同。
特斯拉與中國車企在歐洲市場同時增長，建基於不同競爭優勢。特斯拉較早建立了智慧電動車品牌的認知，以智慧化技術和超級充電網絡吸引用戶，主要依賴Model 3和Model Y兩款車型形成規模。
至於中國品牌，則以更多價格區間、產品類型、智慧化技術和較快的更新速度，滿足不同消費者的需求。
《世界報》亦提到，德國電動車用戶中，中等收入家庭的比例正上升。隨著電動車進入更多普通家庭，買車預算、車輛用途和使用成本對消費決策的影響更突出，令中國品牌的多樣化產品有更大機會。
內媒《觀察者網》分析，要持續擴大份額，車企還需在歐洲建立更穩定的製造、銷售和服務能力。其中，特斯拉透過柏林工廠生產Model Y，中國車企則沿著自建系統和借助本地夥伴兩條路徑推進。今時今日，中國車企在歐洲的佈局，正從整車銷售延伸至製造、研發和服務。
如比亞迪在匈牙利佈局製造，並宣佈在布達佩斯設立歐洲總部和研發中心；零跑則借助Stellantis的工廠和渠道拓展市場，B10已在西班牙薩拉戈薩投產；小鵬則與麥格納合作，在奧地利格拉茨生產G6、G9等車型；小米汽車則在德國慕尼黑設立歐洲市場設計中心，進入歐洲市場準備。
特斯拉在歐洲市場回暖，而同時中國品牌亦持續擴張，顯示歐洲電動車市場仍有共同增長空間，雙方的競爭遠未侷限於彼此爭奪訂單，更大的變化是歐洲燃油車主導的市場格局正在改寫。
毛拍手
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AI眼鏡品牌正憧憬產品迎來全民普及的時刻，但目前在市場上最受歡迎的，卻是深圳華強北人民幣50元（約58港元）的簡單款式。
10月27日，內地智能眼鏡品牌Rokid一口氣發布新一代AI眼鏡Rokid Glasses 2、全彩AI眼鏡Rokid Color，以及互動戒指Rokid Ring。創辦人兼行政總裁祝銘明在場宣稱，AI眼鏡的「初代iPhone時刻」已經到來。同一天，另一家品牌雷鳥創新宣布，即將發布第四代全彩AI眼鏡。
Rokid在線下體驗門市展示旗下AI智能眼鏡產品，品牌方正加速推進消費級市場佈局。
「iPhone時刻」的意思，是一項新科技像當年的iPhone那樣，一夜之間由小眾玩意變成人人想要的大眾產品。氣勢是夠了，但科技媒體Tech星球在10月底走訪深圳華強北，聽到的卻是另一個版本的故事。
先看資本怎麼押注。據洛圖科技統計，2026年上半年，全球智能眼鏡產業鏈的融資、併購和戰略投資至少有64起，披露總額約90億元人民幣（約105億港元），已是去年全年約43.67億元（約51億港元）的兩倍有多。美團、騰訊、阿里、快手、愛奇藝、B站等互聯網大廠都在投資方名單上，阿里更親自下場，做出夸克和千問智能眼鏡。XREAL率先遞交了港股招股書，逸文科技成立三年，估值已超過10億美元（約78億港元）。Meta與EssilorLuxottica則據報考慮把智能眼鏡的年產能提高到二千萬副。錢已經押下去了，故事也講得很大。
那麼實際賣出多少？IDC數據顯示，2025年中國智能手機市場出貨量約2.85億部，同年中國智能眼鏡市場全年出貨量只有246萬台。Rokid自稱，在2025年第一季至2026年第一季的AI智能眼鏡品牌中，佔32%銷量份額。不過，這是企業公布的品牌份額，並非整個智能眼鏡市場的統一銷量統計。而這家公司自2014年成立以來，累計融資已超過35億元（約41億港元）。手機和眼鏡的成熟程度不同，單比數量並不公平，但用來檢驗「iPhone時刻」這個說法，已經足夠說明問題：眼鏡的年出貨量還不到手機的百分之一，差著約兩個數量級。
IDC數據顯示，中國智能眼鏡市場整體出貨規模仍處於起步階段，與傳統智能手機差距顯著。
到了華強北，畫風截然不同。華強北是深圳著名的電子產品集散地，這裏賣的智能眼鏡，許多是不掛名牌的「白牌」貨，價格由幾十元到一百多元不等。相比之下，Rokid、雷鳥等品牌的AI眼鏡，價格大多在2,000至5,000元（約2,333至5,833港元）。
一名華強北智能眼鏡源頭工廠的銷售員向Tech星球透露，他們銷售和代工得最好的產品，是沒有顯示屏、只負責拍攝和音頻的智能眼鏡，售價只要人民幣50元。他認為，功能較複雜的產品成本較高，加上拍攝技術仍未成熟，市場反應反而不及簡單款式。另一名負責網上售賣並代為發貨的代發商則說，他同時賣好幾款功能接近的AI眼鏡，賣得最好的兩款售價208元（約243港元）。據他所說，這類眼鏡流量很高，跨境電商銷量理想，他經手的產品大多賣到了俄羅斯。
深圳華強北檔口陳列各類主打音頻通話與拍攝功能的平價智能眼鏡，以極低門檻吸引買家。
為甚麼簡單的反而好賣？Tech星球的報道指出，消費者對智能眼鏡的核心要求，仍集中在拍照、導航、收聽和翻譯這些老功能。對多數人而言，戴上就能拍、能聽已經夠用，犯不著為一個仍在摸索中的「新入口」花上幾千元。
至於白牌究竟賣了多少，目前沒有任何官方統計。一名前產業投資人向Tech星球表示，業內近期流傳一個說法：國內智能眼鏡出貨量最大的，其實是華強北的白牌產品，銷量可能接近甚至超過全行業的40%。這只是行業傳聞，並無確證，但它至少反映一個疑問：品牌方一再強調自己「市佔第一」，到底是在多大的盤子裏排第一？
這門生意也不只在國內。據鈦媒體的深度報道，有工廠主發現，單是今年6月，白牌AI眼鏡的外貿訂單就有7萬副；報道又稱，過去幾個月，數以百萬計的AI眼鏡出口到歐美、東南亞和中東等地。一名華強北商戶估計，當地超過一半商戶都在做AI眼鏡，這半年整體銷量比去年下半年翻了一倍有多。報道還提到，有外商白天在檔口試戴後，當晚就發來訂單郵件，決定先拿200副回國試水。
價錢是關鍵。Meta今年6月推出新的Meta Glasses，起價299美元（約2,330港元）。新浪財經7月的一篇報道指，華強北的AI眼鏡價格只有歐美品牌的十分之一，文章標題更直接寫道「老外湧入華強北，買爆這個眼鏡」。以208元（約243港元）的熱賣款計算，與299美元差不多正是十倍。當然，兩者功能和定位不同，不能一概而論，但對於只想要一副能拍能聽的眼鏡的買家來說，這個價差已夠有說服力。
不過，熱鬧未必等於賺錢。據Tech星球報道，智能眼鏡行業整體仍處於虧損狀態，不同線上平台的退貨率約在30%至70%，遠高於手機的10%至15%，社交平台上「AI眼鏡是不是智商稅」的質疑一直沒停。續航、輕便和主動喚醒等基本體驗，連拿到融資的品牌也未完全解決，行業最大的擔憂，是至今找不到爆發式的增長點。這也不等於品牌方的探索沒有價值：品牌方試圖開拓下一代人機互動的入口，華強北則先從拍攝、聽歌、通話這些最熟悉的需求入手；前者探索技術的未來，後者測試市場的現在。
業界也已在華強北搭好了舞台。11月1日，由世界人工智能眼鏡聯盟與世界超高清視頻產業聯盟發起的FAV Lab未來視聽實驗室，在華強北開業，匯聚30多個品牌，讓市民遊客和海內外採購商現場試戴具備實時翻譯、智能拍攝和語音互動功能的AI眼鏡。
品牌方在發布會上談星辰大海，華強北在櫃枱上賣眼前的現貨：一邊是融資、發布會和「iPhone時刻」，另一邊是檔口上的50元和208元，一手交錢，一手交貨，一箱箱平價產品遠銷海外。說穿了，一項新科技能不能普及，從來不是發布會說了算，而是普通人肯不肯掏這筆錢。至於誰才是這場「iPhone時刻」的主角，恐怕要看最後是誰的貨，真正戴到了最多人的臉上。
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